７０年代のスーパーカーブーム時のランボルギーニ・カウンタックやミウラやイオタをぜひミニ四駆キット化してもらいたいですね。
ミニ四駆「シャドウシャーク（ARシャーシ）」や「フレイムアスチュート（ARシャーシ）」「エアロアバンテ」 をドレスアップして「F1マシン」風に
ミニ四駆REVシリーズ No.4 「シャドウシャーク（ARシャーシ）」 Item No：18704 2013年10月19日(土)発売 972円（本体価格900円）
via www.tamiya.com
ミニ四駆REVシリーズ No.5 「フレイムアスチュート（ARシャーシ）」 Item No：18705 2014年3月8日(土)発売 972円（本体価格900円）
【 実車のレーシングカーと、RCの名車アスチュートを合体させたエアロボディ 】
高性能な走りでレースも楽しい四輪駆動レーサーのプラスチックモデル組み立てキットです。ボディからシャーシまで空力を追求して仕上げられたミニ四駆REVシリーズの第5弾がフレイムアスチュート。オフロードRCカーとして人気を集めたアスチュートと、アメリカで人気の実車のレーシングマシンを合体させたフォルムが特徴。細いノーズに対して、コクピットの後部からワイドに広がるリヤセクションのボリューム感が存在感たっぷり。フロントウイング、ボディ両サイドの整流板、サイドポンツーン、湾曲したリヤウイング翼端板、インダクションポッドのエアインテークなど、空力を意識した装備が満載です。レッドのボディを引き締める、ブルー・ホワイト･シルバーのグラフィックやフレイムアスチュートのロゴはメタル調ステッカーで用意。また、ブラックカラーの5本スポークホイールに、ローハイトタイヤをセットしました。
【 ARシャーシ 】
空力の追求はもちろん、整備性や剛性、拡張性などミニ四駆レースに必要な要素をかねそなえているのがARシャーシ。ボディ各部から取り込んだ走行風をスムーズに流して、シャーシ内部の電池やモーターを冷やし、熱によるパワーダウンを防止。ボディとシャーシのエアインテークをリンクさせて、高い冷却効果を生み出します。また、低摩擦樹脂製のプラベアリングを装備して、駆動ロスを少なくするとともに軽量化を実現しているのもポイントです。アンダーパネルとディフューザーはボディを外すことなく簡単に取り外し可能。さらに、リヤスキッドバーを標準装備。スロープセクションなどの坂道コースを通過する時に、低摩擦樹脂製のスキッドバーがコース路面と接触。マシンの姿勢を制御してコースアウトを防止します。3.5：1の超速ギヤ付き。
（出典：タミヤ・製品情報「ミニ四駆REVシリーズ No.5 フレイムアスチュート（ARシャーシ）」）
高性能な走りでレースも楽しい四輪駆動レーサーのプラスチックモデル組み立てキットです。ボディからシャーシまで空力を追求して仕上げられたミニ四駆REVシリーズの第5弾がフレイムアスチュート。オフロードRCカーとして人気を集めたアスチュートと、アメリカで人気の実車のレーシングマシンを合体させたフォルムが特徴。細いノーズに対して、コクピットの後部からワイドに広がるリヤセクションのボリューム感が存在感たっぷり。フロントウイング、ボディ両サイドの整流板、サイドポンツーン、湾曲したリヤウイング翼端板、インダクションポッドのエアインテークなど、空力を意識した装備が満載です。レッドのボディを引き締める、ブルー・ホワイト･シルバーのグラフィックやフレイムアスチュートのロゴはメタル調ステッカーで用意。また、ブラックカラーの5本スポークホイールに、ローハイトタイヤをセットしました。
【 ARシャーシ 】
空力の追求はもちろん、整備性や剛性、拡張性などミニ四駆レースに必要な要素をかねそなえているのがARシャーシ。ボディ各部から取り込んだ走行風をスムーズに流して、シャーシ内部の電池やモーターを冷やし、熱によるパワーダウンを防止。ボディとシャーシのエアインテークをリンクさせて、高い冷却効果を生み出します。また、低摩擦樹脂製のプラベアリングを装備して、駆動ロスを少なくするとともに軽量化を実現しているのもポイントです。アンダーパネルとディフューザーはボディを外すことなく簡単に取り外し可能。さらに、リヤスキッドバーを標準装備。スロープセクションなどの坂道コースを通過する時に、低摩擦樹脂製のスキッドバーがコース路面と接触。マシンの姿勢を制御してコースアウトを防止します。3.5：1の超速ギヤ付き。
（出典：タミヤ・製品情報「ミニ四駆REVシリーズ No.5 フレイムアスチュート（ARシャーシ）」）
via tamiya.com
ミニ四駆「シャドウシャーク」をF1「メルセデス・F1 W05（メルセデスAMG W05）」44のルイス・ハミルトン車風にドレスアップ
シャドウシャークF1「メルセデスAMG W05」44のルイス・ハミルトン車
□使用塗料
下地1層：ブラックサーフェイサー1500(クレオス)
下地2層：ウィノーブラック(クレオス)
銀：EXシルバー(ガイアノーツ)＋クールホワイト(クレオス)＋EXクリアー(ガイアノーツ)
緑：色の源シアン+色の源イエロー(クレオス)＋蛍光ブルー(ガイアノーツ)
黒：ウィノーブラック(クレオス)
ロゴマーク：水転写式デカール
クリア：2液混合型ウレタン、マルチトップハイクリアー（ロックペイント）
タミヤコンパウンド粗目→細目で研磨
出典：sat2842のブログ（完成品の画像倉庫です。）「シャドウシャーク メルセデスAMG W05」
http://blogs.yahoo.co.jp/sat2842/folder/1547200.html?m=lc&p=5
下地1層：ブラックサーフェイサー1500(クレオス)
下地2層：ウィノーブラック(クレオス)
銀：EXシルバー(ガイアノーツ)＋クールホワイト(クレオス)＋EXクリアー(ガイアノーツ)
緑：色の源シアン+色の源イエロー(クレオス)＋蛍光ブルー(ガイアノーツ)
黒：ウィノーブラック(クレオス)
ロゴマーク：水転写式デカール
クリア：2液混合型ウレタン、マルチトップハイクリアー（ロックペイント）
タミヤコンパウンド粗目→細目で研磨
出典：sat2842のブログ（完成品の画像倉庫です。）「シャドウシャーク メルセデスAMG W05」
http://blogs.yahoo.co.jp/sat2842/folder/1547200.html?m=lc&p=5
シャドウシャークF1「メルセデスAMG W05」44のルイス・ハミルトン車
出典：sat2842のブログ（完成品の画像倉庫です。）「シャドウシャーク メルセデスAMG W05」
http://blogs.yahoo.co.jp/sat2842/folder/1547200.html?m=lc&p=5
http://blogs.yahoo.co.jp/sat2842/folder/1547200.html?m=lc&p=5
フォーミュラ1カー「メルセデス・F1 W05」（メルセデスAMG W05） シルバーストンでのシェイクダウンの様子 - YouTube
2014年にメルセデスAMGペトロナスからF1に参戦するW05が イギリスのシルバーストンでシェイクダウンを行った時の様子です 2014年F1マシンのサウンド、そして特徴的なノーズ形状が分かります （映像：news2use）
フォーミュラ1カー「メルセデス・F1 W05」
メルセデス F1 W05 Hybrid (Mercedes F1 W05 Hybrid) は、メルセデスAMGが2014年のF1世界選手権参戦用に開発したフォーミュラ1カー。F1 W05として発表されたが、2014年スペインGPにてF1 W05 Hybridへ名称が変更された。
19戦中優勝16回、ポールポジション18回、ワンツーフィニッシュ11回とシーズンを通して圧倒的なパフォーマンスを発揮、1988年のマクラーレン・MP4/4、2004年のフェラーリ・F2004のシーズン15勝・同じくMP4/4のワンツーフィニッシュ10回という記録を塗り替え、ポールポジション獲得回数は2011年のレッドブル・RB7と並ぶ最多タイ記録となった。
中盤戦でマシントラブルが頻発することもあったが、序盤での5戦連続ワンツーフィニッシュや終盤での4戦連続ワンツーフィニッシュなど完全にシーズンを席巻、ロシアグランプリで3戦(最終戦はダブルポイントのため実質4戦)を残してコンストラクターズタイトルを確定させた。
優勝回数ではハミルトン11勝、ロズベルグ5勝と差がついたがロズベルグが10回の2位表彰台など確実にポイントを積み重ねていたためドライバーズタイトル争いは最終戦までもつれ込み、優勝を飾ったハミルトンが自身6年ぶり・2度目のドライバーズタイトルを獲得、メルセデスのドライバーズタイトルは1955年のファン・マヌエル・ファンジオ以来59年ぶり、コンストラクターズタイトルは史上初の獲得となる(コンストラクターズタイトルの制定が1958年からのため、ファンジオらがメルセデスをドライブしていた時期には存在しなかった)。
（出典：Wikipedia「メルセデス・F1 W05」）
フォーミュラ1カー「メルセデス・F1 W05」
メルセデス F1 W05 Hybrid (Mercedes F1 W05 Hybrid) は、メルセデスAMGが2014年のF1世界選手権参戦用に開発したフォーミュラ1カー。F1 W05として発表されたが、2014年スペインGPにてF1 W05 Hybridへ名称が変更された。
19戦中優勝16回、ポールポジション18回、ワンツーフィニッシュ11回とシーズンを通して圧倒的なパフォーマンスを発揮、1988年のマクラーレン・MP4/4、2004年のフェラーリ・F2004のシーズン15勝・同じくMP4/4のワンツーフィニッシュ10回という記録を塗り替え、ポールポジション獲得回数は2011年のレッドブル・RB7と並ぶ最多タイ記録となった。
中盤戦でマシントラブルが頻発することもあったが、序盤での5戦連続ワンツーフィニッシュや終盤での4戦連続ワンツーフィニッシュなど完全にシーズンを席巻、ロシアグランプリで3戦(最終戦はダブルポイントのため実質4戦)を残してコンストラクターズタイトルを確定させた。
優勝回数ではハミルトン11勝、ロズベルグ5勝と差がついたがロズベルグが10回の2位表彰台など確実にポイントを積み重ねていたためドライバーズタイトル争いは最終戦までもつれ込み、優勝を飾ったハミルトンが自身6年ぶり・2度目のドライバーズタイトルを獲得、メルセデスのドライバーズタイトルは1955年のファン・マヌエル・ファンジオ以来59年ぶり、コンストラクターズタイトルは史上初の獲得となる(コンストラクターズタイトルの制定が1958年からのため、ファンジオらがメルセデスをドライブしていた時期には存在しなかった)。
（出典：Wikipedia「メルセデス・F1 W05」）
via www.youtube.com
ミニ四駆「シャドウシャーク」をF1「フェラーリ・F14 T」風にドレスアップ
シャドウシャーク Ferrari F14T
出典：sat2842のブログ（完成品の画像倉庫です。）「シャドウシャーク Ferrari F14T」
http://blogs.yahoo.co.jp/sat2842/folder/1547200.html?m=lc&p=6
http://blogs.yahoo.co.jp/sat2842/folder/1547200.html?m=lc&p=6
シャドウシャーク Ferrari F14T
出典：sat2842のブログ（完成品の画像倉庫です。）「シャドウシャーク Ferrari F14T」
http://blogs.yahoo.co.jp/sat2842/folder/1547200.html?m=lc&p=6
http://blogs.yahoo.co.jp/sat2842/folder/1547200.html?m=lc&p=6
【動画】フォーミュラ1カー「フェラーリ・F14 T」 - YouTube
フェラーリ F14 T (Ferrari F14 T) は、スクーデリア・フェラーリが2014年のF1世界選手権参戦用に開発したフォーミュラ1カーである。
F14 Tは2014年1月25日にインターネット上で公開された。
F14 Tという車名は「西暦2014年+V型6気筒Turboエンジン」から命名された（開発コードは「665」）。このネーミングには、公募されたものである。
フロントノーズはレギュレーションに対応するためローノーズ化した。 フロントウイングはレギュレーションで左右で75mmずつ短くなった。 リアウィングは、ビームウイングの廃止に伴い形状を変更。 またプルロッドサスペンションの採用は前年のF138と共通している。 カラーリングはシンボルカラーの深紅をベースとしているが、車体後部では前年のF138に比べて黒の面積が増えた。
パワーユニットの変更につき、冷却の見直しが行われている。 V6エンジンになったため、エンジンオイルとラジエターはサイズが縮小できたが、ターボの採用につきインタークーラーが新たに必要となった。
ERSシステムの導入にあたり、ブレーキシステムを大幅に改良しブレーキ・バイ・ワイヤシステムを採用した。
（出典：Wikipedia「フェラーリ・F14 T」）
F14 Tは2014年1月25日にインターネット上で公開された。
F14 Tという車名は「西暦2014年+V型6気筒Turboエンジン」から命名された（開発コードは「665」）。このネーミングには、公募されたものである。
フロントノーズはレギュレーションに対応するためローノーズ化した。 フロントウイングはレギュレーションで左右で75mmずつ短くなった。 リアウィングは、ビームウイングの廃止に伴い形状を変更。 またプルロッドサスペンションの採用は前年のF138と共通している。 カラーリングはシンボルカラーの深紅をベースとしているが、車体後部では前年のF138に比べて黒の面積が増えた。
パワーユニットの変更につき、冷却の見直しが行われている。 V6エンジンになったため、エンジンオイルとラジエターはサイズが縮小できたが、ターボの採用につきインタークーラーが新たに必要となった。
ERSシステムの導入にあたり、ブレーキシステムを大幅に改良しブレーキ・バイ・ワイヤシステムを採用した。
（出典：Wikipedia「フェラーリ・F14 T」）
via www.youtube.com
ミニ四駆「フレイムアスチュート」をF1「マクラーレンホンダMP4/4 」（1988年のF1世界選手権）風にドレスアップ
nobu@TTS_#55さん「フレイムアスチュートマクラーレンホンダMP4/4 」
出典：concours d'Elegance©Natural Style Co, Ltd.「フレイムアスチュートマクラーレンホンダMP4/4」
http://condele.club/machine.html?id=21508
http://condele.club/machine.html?id=21508
via condele.club
nobu@TTS_#55さん「フレイムアスチュートマクラーレンホンダMP4/4 」
出典：concours d'Elegance©Natural Style Co, Ltd.「フレイムアスチュートマクラーレンホンダMP4/4」
http://condele.club/machine.html?id=21508
http://condele.club/machine.html?id=21508
via condele.club
【動画】Enjoy Honda 熊本 2013 ホンダＦ１（マクラーレンMP4/4）２２年振りの走行 - YouTube
Enjoy Honda 熊本 2013、HSR九州（熊本県）にて4月20日(土)～21日(日)開催！
４月２１日の映像 McLaren HONDA MP4/4
ドライバーは塚越広大選手
1989、1990、1991年と三年続いていたホンダＦ１走行イベント。
昨年のＦポンvsRC212Vを見た主催者がやはりＨＳＲにＦ１を呼ぼうと奮起！22年の時を経て復活です！
ここでホンダコレクションホールから来ていたメカニックに質問
待機中にリアのギアボックスにヒーターを２基当てているのですが、これはエンジンやオイルを冷やさない様にして始動性を向上してるそうです。（夏場は使わないそう）
ガソリンは1988年当時のオクタン価を特別に再現して使用してるそうです
走る姿を見たいマクラーレンＭＰ4/7Ａですが、現状では走行の目処はないそうです（セミオートマ等の制御系やお家事情の絡みなどあるそうで、復活は当分なし？？）
４月２１日の映像 McLaren HONDA MP4/4
ドライバーは塚越広大選手
1989、1990、1991年と三年続いていたホンダＦ１走行イベント。
昨年のＦポンvsRC212Vを見た主催者がやはりＨＳＲにＦ１を呼ぼうと奮起！22年の時を経て復活です！
ここでホンダコレクションホールから来ていたメカニックに質問
待機中にリアのギアボックスにヒーターを２基当てているのですが、これはエンジンやオイルを冷やさない様にして始動性を向上してるそうです。（夏場は使わないそう）
ガソリンは1988年当時のオクタン価を特別に再現して使用してるそうです
走る姿を見たいマクラーレンＭＰ4/7Ａですが、現状では走行の目処はないそうです（セミオートマ等の制御系やお家事情の絡みなどあるそうで、復活は当分なし？？）
via www.youtube.com
ミニ四駆「エアロアバンテ」を「 ９０年代のフェラーリＦ１」風にドレスアップ
”くまっち。”さん製作「エアロアバンテ～フェラーリ風♪」
９０年代のフェラーリＦ１風です♪
エアロアバンテはとてもＦ１風なデザインが似合いますねえ♪
出典：くまっち。のブログ「エアロアバンテ～フェラーリ風♪」
http://blogs.yahoo.co.jp/t_mizu_kuma2001_99/9338161.html
エアロアバンテはとてもＦ１風なデザインが似合いますねえ♪
出典：くまっち。のブログ「エアロアバンテ～フェラーリ風♪」
http://blogs.yahoo.co.jp/t_mizu_kuma2001_99/9338161.html
”くまっち。”さん製作「エアロアバンテ～フェラーリ風♪」
出典：くまっち。のブログ「エアロアバンテ～フェラーリ風♪」
http://blogs.yahoo.co.jp/t_mizu_kuma2001_99/9338161.html
http://blogs.yahoo.co.jp/t_mizu_kuma2001_99/9338161.html
ガンモ
高性能な走りでレースも楽しい四輪駆動レーサーのプラスチックモデル組み立てキットです。ボディからシャーシまで空力を追求して仕上げられたミニ四駆REVシリーズの第4弾がシャドウシャークです。大海原を泳ぐサメの形と、モータースポーツの最高峰と呼ばれるF1マシンのフォルムを合体。細いハイノーズと、コクピット後部のシャークフィン(背びれ)が特徴です。空気抵抗の少なさはもちろん、前後のウイングによる整流効果に加え、サイドポンツーンやインダクションポッド、ノーズ下にエアインテークを設け、内部メカニズムを走行風で積極的に冷やします。また、マットシルバーメッキの5本スポークホイールに、ローハイトタイヤをセットしました。
（出典：タミヤ・製品情報「ミニ四駆REVシリーズ No.4 シャドウシャーク（ARシャーシ）」）