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大都市の鉄道工事を見る

東京駅在来線ホームを重層化

北陸新幹線東京駅乗入れ工事

中央線高架橋改築工事

　「東京の玄関口」東京駅は大正３年の開業以来、間断なく改良が加えられ、拡大・発展を続けている。一日の乗降客は約１８０万人、列車本数は一日約１、８００本にのぼる。
　一方現在、１９９８年の長野オリンピックに向けて、北陸新幹線高崎～長野間の建設が進められている。北陸新幹線の列車は高崎から上越新幹線を経由して東京駅に乗入れる計画だが、現在東北・上越両新幹線が使用しているホームは１面２線。このホームに北陸新幹線列車が乗り込む余地はない。このため在来の中央線のホームを上層に上げ、在来線を順次移設し、空いた５番ホームを新幹線用に改築する工事が進められている。当社はこのうち駅中央の０キロポストを境にその南側の工区を担当している。
　ホームの重層化工事は、丸の内側の赤レンガ駅舎と既在高架橋とのわずかなスペースに、５基のタワークレーン（うち２基が当社）を設置し、深礎杭の築造、高架躯体の鉄骨建方が行われた。タワークレーンが林立する様は壮観で、乗降客の注目を集めた。
　これら一連の作業は夜間作業で行われた。現在、新しい中央線ホームはほぼ完成し、タワークレーンは役目を終えて解体された。本年７月には中央線の線路切替えが行われる予定である。
　一方、北陸新幹線用ホーム改築工事も並行して行われている。これは、５番ホームを一線使用停止にして施工スペースを生み出すことによって可能となったものである。同時に東海道線ホームとなる３番ホームの崇上げとコンコース整備も行われている。

  場所　：　東京都千代田区丸の内
  発注者：　東日本旅客鉄道
  設計　：　東日本旅客鉄道
  規模　：　ホーム6面12線延べ19000平方メートル
  工期　：　1990年11月～1997年11月        （東京支店施工）

写真は鹿島月報より転載