「猫科のターボ」 シャレードの究極型 シャレード デトマソ ターボ（初代）
1984年に「猫科のターボ（Cats Turbo)」と言われた二代目シャレードのターボに追加されたのが「デトマソ ターボ」よ！あたしからしたらこの車は当時のシャレードターボの究極型だと思うの。
シャレード デトマソ ターボ（初代）
このカラーリングにドキドキしたのはあたしだけじゃないはずよ！
via s.ameblo.jp
ターボはご存じの通り「世界初の３気筒１リッターターボ」よね。何故このターボが「猫科」かと言うとそれはターボの加速域に関係があるのよ。当時のターボは皆さんも経験があるかと思うけど高回転になってターボが効きはじめるわ。でもシャレードのターボは低回転から直ぐにターボが効く「フルスタンバイ・ターボ」だったの。そして、しっかりと設計された足回りとのマッチングで「俊敏性」に優れていたからこの「アダ名」が付いたのかもしれないわね。だって当時のキャッチフレーズは「ミラノの匂いだ！」だったかしら？(笑)エンジンは逆に「イノチェンテ・ミニ」にダイハツが供給する訳だけど、じゃあ何が「デトマソ」なのかと言うと内装やこった装飾品なのよね。
イノチェンティ ミニ
やっぱりこの車もこのカラーリングが素敵よね！
via matome.naver.jp
まずは目を引く「フルエアロ」ね！ステアリングは「MOMO」、ホイールは「カンパニョーロ」のマグネシウムホイール、タイヤは「ピレリー」とそうそうたるメンバーよ！これでグッと来ない車好きはいないわよね。
デトマソのカタログの一部
やっぱり強調されるところはここなのよね！
via www.npo-rjc.jp
そして、「デ・トマソ パンテーラ」を意識したカラーリングとサイドに描かれた「DETOMASO」よ！
デ・トマソ パンテーラ
本家本元 デ・トマソ パンテーラ スーパーカー世代にはたまらないわね！
via b-cles.jp
でもね、残念な部分もあるのよ。初期はなかった「エレクトログラフィックメーター」の追加よ。カタログに書いてあったわ！「デ・トマソ」はそのメーターを嫌ったって。でも結局追加され、そのカタログからは、その文章が削除されたの。残念よ！ダイハツさん！
ダイハツのエレクトログラフィックメーター
デトマソにはアナログメーターがやっぱり似合ったわ！
初代シャレードには無かった「デトマソ」は二代目シャレードに登場して、その後四代目に再登場するのだけど「デトマソ」は名ばかりで胸が痛くなったのを覚えているわ。
四代目 シャレード デトマソ
あたしにとっては残念な四代目。「デ・トマソ」の魂はどこへ行ったの？
via carcast.jp
あ、市販はされなかったけど「デトマソ926R」は化け物だったわ！グループBでの快走を見たかった～。エンジンをミッドシップにするなんてお馬鹿よね(笑)
シャレード デトマソ926R
この車がもし市販されていたら あたし 買ったかも！
via jp.pinterest.com
和製「ルノーサンクターボ」を目指していたのかしら？是非、この２台でレースをする姿を私は見たかったわ！でもやっぱり私の中の「デトマソ」はやはり二代目が「デトマソ」だったのよね！
ルノー５ ターボ
シャレードデトマソの究極型はほんとはサンクだったのかしら？
via b-cles.jp
そうそう最後に余談になっちゃうけど、本家「デ・トマソ」はこう表記されるけどダイハツは「デトマソ」と表記だったわね。ねえ？どうして？誰か！何故こうなったか教えて頂戴(笑)
色んな意味で「熱い」クルマ アプローズ
1989年発売された、「アプローズ」はダイハツの弱点である普通車の部分をカバーするために４ドアセダンではなく「５ドアハッチバック」と言う選択をした異色の車よ！
マツド・デラックス
