最近、日産とは違った意味で「やっちゃった」三菱の清く正しいやっちゃった迷車たち! ~メーカー別マニアック名車  三菱編~
2017年1月26日 更新

最近、日産とは違った意味で「やっちゃった」三菱の清く正しいやっちゃった迷車たち! ~メーカー別マニアック名車 三菱編~

長年、日本の自動車界を支えてきた国産メーカーのマニアックな名車を「マツド・デラックス」が選りすぐってお送りするわよ!今回は日産に続き三菱よ!深い意味はないわよ!楽しんでね!

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名車「スタリオン」の影武者となってしまった名車 コルディア

三菱 コルディア

三菱 コルディア

同じ時代に同じ三菱にあのスタリオンさえなかったら・・・・
1982年に登場したコルディアはもっと売れて良かった名車だったわ。たしかにコンセプトは違うのかもしれないけどデザイン的に良く似た車を同じ時期に販売するなんてまさに清く正しいやっちゃった感満載よね(笑)今見るととても洗練されたデザインなんだけど沢山の車種が存在していたこの時代には地味だったのかもしれないわね。

でもキャッチコピーは凄かったのよ(笑) 「2001年から来たスペースクーペ」凄いわよね。でも内容は本当に凄かったの。三菱のお家芸「ターボ」は性能は世界でお墨付き!南アフリカの海外使用は1990年まで販売よ!
コルディアGSR 4WDターボ

コルディアGSR 4WDターボ

4WDまで用意された本気度はやっぱり三菱!
「スーパーシフト」なる副変速機を採用し1600GSR-Sのシフト回りは全くスポーティーさのかけらもないわよね!オフロード感だけが漂ってくるわ(笑)
スーパーシフト!

スーパーシフト!

オフロード車じゃないのよ! あくまでもスーポーティなクルマ!なのにシフトノブが2本!?
そして、みんなが憧れたデジタルメーターね。この車が発祥の地ってアナタ達、知ってた?あたしはこれが苦手で見てると目が回って落ち着かなかったわ(笑)
液晶のデジタルメーター!

液晶のデジタルメーター!

液晶のデジタルメーターは世界初! いい会社なんだけどね。三菱さん。
でもね、そこには世界の「スタリオン」がいたの。なんで同じ時期にコンセプトデザインの似た者を売っちゃうのかしらね?当時は販売店の都合もあったのかしら?ちなみにキャッチコピーは「ヘラクレスの愛馬、アリオンが今星になって帰ってきた」よ!正直ダサイわね(笑)
三菱 スタリオン

三菱 スタリオン

三菱きっての人気者 スタリオンがライバルとなってしまった悲劇ね!
そして追い討ちをかけるようなに映画「キャノンボール2」で「ジャッキー・チェン」が操るスタリオンに世界はグッと来ちゃう訳。その反動がコルディアに襲いかかるのよね。
キャノンボール2

キャノンボール2

やっぱり映画の宣伝効果は凄かったのよね。ジャッキーの役は確か日本人だったわね。
あっ、勿論姉妹車の4枚ドア「トレディア」にもね(笑)
三菱 トレディア

三菱 トレディア

4ドアのトレディアちゃんも忘れちゃダメよ!
結果「コルディア」は、三菱では短命の5年で販売停止。今では滅多に見られない希少車になったのよ!多分どこかの大きな家のセカンドカーとして眠ってる「コルディア」を見かけたらあたしに連絡するのよ!もらいに行くわ(笑)

シーラカンスになれなかった二代目の悲劇! デボネアV

三菱 デボネアV

三菱 デボネアV

まさに日本のボルボ! 四角いデザインは日本では斬新だったわ!
1986年に発売された二代目デボネアV。三代続くデボネアファミリーの中で一番短命となったのがこの車なの。シリーズ唯一ついた「V」は、V6とVIPのVらしいけどインパクトはなかったわね(笑)
まあ、偉大な初代デボネアが「走るシーラカンス」と言われて22年も販売された後を継いだわけだから相当なプレシャーがあったと思うの。ちょっとアメ車臭があったところも根強い人気だったのよ。まあ、三菱系の重役専用車と揶揄されたのも有名よね(笑)
三菱 デボネア  (初代)

三菱 デボネア (初代)

やはりデボネアと言うとこれよね!22年間販売した三菱に脱帽よ!
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  • シュンぺー 2020/10/8 00:05

    初代ミラージュ/ランサーEXターボが公表だった三菱でしたがコルディア兄弟でコケて
    影が薄れていきました
    唯一好調なのはパジェロで岐阜のパジェロ製造に工場を岡崎/名古屋から移転する話もありました
    (プレス設備の能力が不足で実現せず)
    今はそのパジェロも無くなりました

    珍車好き 2020/2/15 10:26

    こんな珍車ばかり造っているうちに、三菱は日産の傘下になるまでに落ちぶれてしまった。

    I.O 2019/12/30 10:17

    トレディア/コルディアは、市販化される前年81年度の東京モーターショーで参考出品され、当時人気だったターボエンジンを搭載し話題となりました。そしてモーターショーの翌年に満を持してドレディア/コルディアが登場しました。しかし販売はコロナやブルーバードには及ばず、更に翌年にはターボを1800ccに拡大(燃料噴射付き)するも効果無し。84年に後期一新並びにテコ入れも兼ねて4WD(当時はパートタイム式)を加え、この時車種整理が行なわれ、コルディアは4WDターボに統一し、トレディアはラインアップをFFと4WDとし、この時ターボモデルを廃止しましたが、やはり販売面には効果が無くトレディア/コルディアは2代目が登場する事無く終了しました。

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