初代 前期PGC10型（1969年-1970年）・後期KPGC10型（1970年-1972年）
ニッサン・スカイライン2000GT-R KPGC10型
この代の一番のトピックは、プリンス・R380で使用されていたGR8型エンジンを設計叩き台として開発された日産・S20型エンジンを搭載した事にある。詳細はS20型エンジンの項目にあるが、 前任のプリンス・スカイライン2000GT（S54型）に搭載されていたG7型エンジンがツーリングカーレースにおいて既に競争力を失いつつあったため、S20型エンジンを開発・搭載したものである。
スペック
２０００ｃｃ直列６気筒４バルブＤＯＨＣ（ダブル・オーバーヘッド・カムシ ャフト）最高出力１６０馬力、最高速度２００km/h、ゼロヨン１６秒、
この数字は当時としては驚異的な数字でした。
足回りは四輪独立懸架で、その当時では先進的な方式を採用していました。
なぜハコスカと呼ばれるようになった
ハコスカはカクカクしたボディーから
そのままですが、ハコみたいだからではないでしょうか。
ちなみに、こんなスカイラインも
ケンメリスカイライン
ケンメリは、コマーシャルで「ケンとメリーのスカイライン」のコピーからのネーミングです。
動画で振り返る
ハコスカサウンド ソレタコデュアル オールドスター2 - YouTube
via www.youtube.com
1991ｸﾞﾗﾝﾄﾞｽﾗﾑ・ﾉｽﾀﾙｼﾞｯｸｶｰﾚｰｽ その２ - YouTube
via www.youtube.com
ハコスカ復活!! - YouTube
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写真で振り返る
via pds.exblog.jp
M.E.
KPGC10型が1,197台。