【阪急電車】現在も、フル塗装する昔からデザインが美しい阪急電車の車両を振り返る
2015年12月2日 更新

【阪急電車】現在も、フル塗装する昔からデザインが美しい阪急電車の車両を振り返る

近年、鉄道の車両はステンレス化されて銀色に路線カラーを塗装・ラッピングを入れるぐらいのデザインの電車が増えましたよね。しかし、新型車両が出ても美しい電車はあります。それが阪急電車で、昔からデザインが、こだわっていました。

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近年の車両

銀色車体で路線カラーの帯

銀色車体で路線カラーの帯

最近の通勤電車は銀色の車体ばかりだ。少し前までは、東日本旅客鉄道(以下、JR東日本)の中央線、東京 - 高尾間は最近までオレンジ色の電車ばかりだったのに、今ではこの区間も銀色にオレンジ帯の電車ばかりとなってしまった。
ラッピングも多くなりました

ラッピングも多くなりました

答えは単純。鉄道の車体の素材が鋼鉄からステンレス製やアルミ合金製に変わったからだ。どちらも鋼鉄より腐食しにくい素材である。また強度が高く、鋼鉄より長持ちする。
アルミ合金が採用された主な理由は、「軽量」だからだ。アルミ合金は鋼鉄の3分の1の比重で、鋼鉄とほぼ同じ強度を持っている。もちろん腐食にも強い。

ここが凄い【阪急電車】

http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/08/8a/95e036d514763a6c988588a4fbcb8e75.jpg (407933)

もうずいぶん前からアルミ車を作っているというのに、いまだにギンギラ車がいない。阪急線内を走っているのは、阪急に乗り入れてくる先の大阪市営と山陽くらいのものです。なんと、アルミ車にさえわざわざ伝統的なマルーン色を塗り続けているくらいのこだわりよう。
最新の1300系

最新の1300系

これ、アンゴラ山羊の高級織物を使っているそうで、窓を背にして座るロングシートでも同じ生地を使っています。
シート

シート

しかも、3人 2人 3人と仕切りがあるのがいいのです。
椅子も販売していたそうです。

椅子も販売していたそうです。

27,000円(税込)
車内からネジが見えません。阪急に言わせるとネジの頭なんてのは「見苦しい」ものの筆頭で、お客さまにお見せしていい代物ではありません。
広告も少なめ

広告も少なめ

昔の車両を振り返る

京都線2300系

京都線2300系

かなり古いようですが、まだ走っていますが。キレイですね。
いつまで使うんだ!な京都線2300系。昭和35(1960)年登場。
この2313Fは少なくとも50年以上近く前に製造されているはず。
1系(1910年)

1系(1910年)

昔から、ずーとこの色
900系

900系

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