クラウンマジェスタ
クラウンマジェスタ 3.0 Bタイプ セダン（前期型）
【画像提供：カーセンサーnet】
クラウン マジェスタ（CROWN MAJESTA）は、トヨタ自動車が生産し、同社がトヨタブランドで展開している高級4ドアセダンである。取扱店はトヨタ店（東京のみ東京トヨペットと併売）。
クラウンマジェスタ 3.0 Bタイプ セダン内装
【画像提供：カーセンサーnet】
概要
クラウンマジェスタ 3.0 AタイプS セダン（前期型）
【画像提供：カーセンサーnet】
始めて見た時はチョイ悪な感じが好きでした。
始めて見た時はチョイ悪な感じが好きでした。
1989年8月、8代目クラウンのマイナーチェンジにおいて、新開発となる4.0L V型8気筒DOHCの1UZ-FE型エンジンが、同年10月に登場するセルシオ（初代）に先駆けて初めて搭載された（グレード名「4000ロイヤルサルーンG」・通称「V8クラウン」）。これの事実上の後継車種として、クラウンの更に上位に位置し、クラウンとセルシオの隙間を埋める車種として設定されたのがクラウンマジェスタである。
初代 S140型（1991年 - 1995年）
クラウンマジェスタ Ｂタイプ セダン
【画像提供：カーセンサーnet】
9代目クラウンと同時に登場。
1989年にデビューしたセルシオ（レクサス・LS）との間に位置する車種として投入された。
エンジンはクラウンの直列6気筒3.0Lとセルシオに搭載されているV型8気筒4.0Lの2種類。また当時、セルシオにも非採用のエレクトロマルチビジョンが採用されている。
なおアリスト（JZS147型）とは兄弟車種であり、シャシーを共有していた。
1989年にデビューしたセルシオ（レクサス・LS）との間に位置する車種として投入された。
エンジンはクラウンの直列6気筒3.0Lとセルシオに搭載されているV型8気筒4.0Lの2種類。また当時、セルシオにも非採用のエレクトロマルチビジョンが採用されている。
なおアリスト（JZS147型）とは兄弟車種であり、シャシーを共有していた。
因みにこちらが９代目クラウン
トヨタ・クラウン（9代目）4ドアハードトップ（前期型）
via ja.wikipedia.org
クラウンマジェスタ（初代）スペック
クラウンマジェスタ 3.0 AタイプS セダン（後期型）
【画像提供：カーセンサーnet】
販売期間 1991年10月 - 1995年9月
乗車定員 5人
ボディタイプ 4ドアハードトップ
エンジン 2JZ-GE型 2,997cc 直6
1UZ-FE型 3,968cc V8
駆動方式 FR/4WD
変速機 4AT
サスペンション 前:ダブルウィッシュボーン
後:ダブルウィッシュボーン
全長 4,900mm
全幅 1,800mm
全高 1,420mm-1,445mm
ホイールベース 2,780mm
乗車定員 5人
ボディタイプ 4ドアハードトップ
エンジン 2JZ-GE型 2,997cc 直6
1UZ-FE型 3,968cc V8
駆動方式 FR/4WD
変速機 4AT
サスペンション 前:ダブルウィッシュボーン
後:ダブルウィッシュボーン
全長 4,900mm
全幅 1,800mm
全高 1,420mm-1,445mm
ホイールベース 2,780mm
初代マジェスタ特徴
クラウンマジェスタ 3.0 Bタイプ セダン（前期型）フルエアロ装着車
【画像提供：カーセンサーnet】
全体的に丸みを帯びたフォルムを持つ。特に、横長のリアコンビネーションランプはリアエンド一杯に広げられ、ワイド感が強調されている。
そしてハイマウントストップランプには、当時販売されていた、トヨタ クラウン、トヨタ セルシオ、トヨタ マークIIに採用されていたLEDハイマウントストップランプが使用されている。
そしてハイマウントストップランプには、当時販売されていた、トヨタ クラウン、トヨタ セルシオ、トヨタ マークIIに採用されていたLEDハイマウントストップランプが使用されている。
クラウン36年の歴史で初となるフルモノコックボディを採用。ピラードハードトップのかたちをとっていた。空気抵抗は、CD=0.31
グレードは上位から「Cタイプ」「Bタイプ」「Aタイプ」の3種。Cタイプが4.0L、BタイプとAタイプが3.0L。Cタイプはリアに「V8」のエンブレムが付く。
グレードは上位から「Cタイプ」「Bタイプ」「Aタイプ」の3種。Cタイプが4.0L、BタイプとAタイプが3.0L。Cタイプはリアに「V8」のエンブレムが付く。
ギャング
