セクシーで危険なスピードスター『フェアレディーZ』の魅力とは?
2017年1月26日 更新

セクシーで危険なスピードスター『フェアレディーZ』の魅力とは?

1960年代に登場し、70年代、80年代、90年代と、世界中の車好きを虜にし続けたフェアレディZ。21世紀に入ってもなお、進化を続けるZの魅力に迫ります。Zの歴史は国産スポーツカーの歴史でもあります。歴代の輝かしいフェアレディZ達の画像や映像と共に、振り返っていきましょう。

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初代フェアレディZ(S30/31型系)

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日本のスポーツカーの魁的存在の、ダットサン・フェアレディの後継として1969年に発売されました。それまでのコンパーチブルタイプから、クローズドのスポーツクーペとして生まれ変わりました。
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フェアレディ2000 SR311
ジャガーEタイプの様な洗練されたフォルムを目指し、それでいて《スポーツカー=高級》というイメージを覆し、比較的手に入れやすいスポーツカーとして、世界中で認知され、1978年までの9年間で50万台以上売り上げる大ヒット車となりました。
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ジャガーEタイプ(1967)
エンジンは国内ではL型直列6気筒の2.0Lが主流。パワーはさほど大きくないものの、車重が軽い事と、乗り手がエンジンを自由にいじる事が普通だったので、そんなにパワーがなくても良かったのかもしれません。
海外版では2.4Lが主流でした。アメリカの古い映画やドラマでも、ちょくちょく見かけるので、いかにアメリカで売れたかという事が、うかがい知る事ができますね。
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初代フェアレディZのスペック

1977年 フェアレディZ-T
型式 S31
全長×全幅×全高  4,115×1,630×1,295mm
ホイールベース 2,305mm
エンジン型式 L20型
最高出力    130ps/6,000rpm
最大トルク   17.0kg・m/4,400rpm
種類  直列6気筒OHC
総排気量  1,998cc
車両重量  1,135kg

2代目フェアレディZ(S130型系)

米国日産(UN)  Z S130 280ZX  クーペ

米国日産(UN) Z S130 280ZX クーペ

【画像提供:カーセンサーnet】
初代のコンセプト、フォルムをそのまま受け継ぐ感じで、1978年に2代目フェアレディZが発売されました。幅と全長が少し大きくなり、エンジンは2.0Lと2.8Lの2種類。
1980年に国産で初めてTバールーフ仕様車が発売され、82年には国産初のターボエンジンン搭載車が発売されました。
1983年、初代からのZの世界での販売が100万台を突破。名実共に日本を代表する世界のスポーツカーとしての地位を確立します。

[CM]日産自動車 フェアレディZ 1978年

2代目フェアレディZのスペック

1978 フェアレディZ-L
型式 HS130
全長×全幅×全高 4,420×1,690×1,295mm
ホイールベース 2,320mm
エンジン型式 L28E型
最高出力    145ps/5,200rpm
最大トルク   23.0kg・m/4,000rpm
種類  直列6気筒OHC
総排気量  2,753cc
車両重量  1,225kg
 (1813022)

3代目フェアレディZ(Z31型系)

日産 フェアレディZ 2.0 200ZR-I 2by2の基本スペック|中古車なら【カーセンサーnet】 (1812974)

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