セクシーで危険なスピードスター『フェアレディーZ』の魅力とは?
2017年1月26日 更新

セクシーで危険なスピードスター『フェアレディーZ』の魅力とは?

1960年代に登場し、70年代、80年代、90年代と、世界中の車好きを虜にし続けたフェアレディZ。21世紀に入ってもなお、進化を続けるZの魅力に迫ります。Zの歴史は国産スポーツカーの歴史でもあります。歴代の輝かしいフェアレディZ達の画像や映像と共に、振り返っていきましょう。

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1983年、デザインと機能を一新して3代目フェアレディZが発売になります。
ロングノーズ&ショートデッキのスタイルは踏襲しつつ、より空気抵抗が少ないボディになり、リラクタブルヘッドライトに変わり、エンジンも従来のL型直列からV6になり、全車ターボ化され、パワーが格段にアップしました。
安価なスポーツカーからの脱却を図った3代目から、Zマニアの間では「後期型」と呼ばれています。

1983 NISSAN FAIRLADY Z Ad (HD)

3代目フェアレディZのスペック

1983 フェアレディZ300X
型式 GZ31
全長×全幅×全高 4,385×1,725×1,295mm
ホイールベース 2,320mm
エンジン型式 VG30ET
最高出力    230ps/5,200rpm
最大トルク   34.0kg・m/3,600rpm
種類  V6SOHCターボ
総排気量  2,960cc
車両重量  1,325kg
日産 フェアレディZ 3.0 300ZX 2シーター Tバールーフの基本スペック|中古車なら【カーセンサーnet】 (1812976)

4代目フェアレディZ(Z32型系)

日産 フェアレディZ 3.0 バージョンS ツインターボ 2by2 Tバールーフの基本スペック|中古車なら【カーセンサーnet】 (1812983)

1989年、これまでのロングノーズ&ショートデッキのスタイルから、ワイド&ローのマッスルなスーパースポーツカーへと変貌を遂げた、4代目フェアレディZが登場します。

日産フェアレディZのCM (Z32型系)

完璧なスポーツカーを標榜し、ハイパワー・ハイスペックを目指して開発され、当初は300馬力での販売を試みていましたが、当時の運輸省から「過度の馬力増は交通ルール上よろしくない」という謎の規制がかかり、280馬力に落ち着きました。
四輪マルチリンクサスペンションが装備されて、車重が重くなったのですが、ハンドリング性能は非常に高く、キビキビした運転を楽しめるようになっています。
この世代から完全に高級志向の車になり、フェアレディZ開発当初の、安価なスポーツカーという路線から離れ、その役目は240XSに引き継ぐことになりました。
日産 フェアレディZ 3.0 300ZX 2by2 Tバールーフの基本スペック|中古車なら【カーセンサーnet】 (1812980)

バブル全盛時に生まれた4代目フェアレディZは、バブル崩壊後は日産本体の経営も悪化したため、新たなモデルを投入される事無く、2000年には絶版車となってしまいます。

4代目フェアレディZのスペック

1989 フェアレディZ300ZX ツインターボ2by2
型式 E-GCZ32
全長×全幅×全高 4,525×1,800×1,255mm
ホイールベース 2,570mm
エンジン型式 VG30DETT
最高出力    280ps/6,400rpm
最大トルク   39.6kg・m/3,600rpm
種類  V6・DOHCツインターボ
総排気量  2,960cc
車両重量  1,570kg
日産 フェアレディZ 3.0 バージョンS ツインターボ 2by2 Tバールーフの基本スペック|中古車なら【カーセンサーnet】 (1812985)

21世紀のフェアレディZへ

そして2002年、倒産寸前の危機を乗り越えた日産は、5代目Z(Z33型系)を発売します。
今までとは全く異なるフォルム、2シーターのみ、MTは6速になり、よりスポーティーに進化。
5代目Z 3.5バージョンST(CBA-Z33)

5代目Z 3.5バージョンST(CBA-Z33)

最高出力:313ps/6,800rpm
最大トルク:36.5kg・m/4,800rpm
V型6気筒DOHC

Nissan 350Z Commercial in Canada

カナダの5代目350ZのCMです
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