ジャッキー・チェンの愛車にもなった
納車時はシルバー
２０００ ＧＳＲ－ＶＲ
ジャッキー・チェン
香港での様子
この ミツビシ スタリオン ２０００ ＧＳＲ－ＶＲ は
三菱自動車 が ジャッキーチェン 氏 向け に オリジナル の アレンジ を 施し
さらに Ｇ６３Ｂ シリウス ＤＡＳＨ ３×２ エンジン には
ＨＫＳ 社 が スペシャルチューン を 施した
ジャッキーチェン 氏 の スペシャルオーダーモデル です。
その後、白に塗られたそうです
ボディーにサイン
HKS車によってスペシャルチューン
インテリア
ステアリングもスペシャルですね
映画シティハンターで登場
via cdn.clipkit.co
モータースポーツでの活躍
A.Taylor/K.Kennedy組のナローボディスタリオン
1980年代のモータースポーツでは三菱を代表するレーシングベース車両として、国際格式の幾つものカテゴリーに参戦していた。特にサーキットにおけるグループAとグループNカテゴリーでの活躍が顕著である。Simmons drumsにスポンサードされたスタリオンを駆るアンディ・マクレナンは多くのレースで勝利を収めた。アメリカではスタリオンは耐久レースでの活躍で知名度を得た。2,600ccG54Bターボエンジンはロータスエンジンのチューニングで著名であったDave Vegherの手によりチューンされ、デーヴ・ウォーリンの率いるチーム・三菱のスタリオンは1984年から1987年までの"Longest Day of Nelson Ledges"24時間耐久レースを制した。また、チーム・三菱のスタリオンはその4年間en:Sports Car Club of America(SCCA)の米国選手権で多くの勝利を収めている。なお、当時のアメリカのモータースポーツシーンはクライスラー、アウディ、日産およびマツダのワークスチームが参戦していたが、ウォーリンのチームは三菱のフルワークス体制ではなく、飽くまでもセミワークス体制で勝利を収めていたことが特に高く評価されている。 現代のモータースポーツではすでに現役を退いて久しいが、アメリカでは多くのサーキット走行イベントでプライベーターの手によるスタリオンが走り続けているという。
1985年の"Longest Day of Nelson Ledges"24時間耐久レースでのチーム三菱・スタリオン。
1987年全日本ツーリングカー選手権 (JTC)参戦車両
日本においては全日本ツーリングカー選手権にて、中谷明彦/高橋国光組のドライビングによる活躍が広く知られている。特に1985年のインターTECにおいて、中谷のドライブするスタリオンがボルボ・240ターボ勢に国産勢で唯一互角以上の戦いを見せたエピソードや、翌1986年の富士インターTECにおいてもその年の欧州選手権を制したジャガー・XJSを一時逆転し、名門トム・ウォーキンショー・レーシングを慌てさせたエピソードなどは現在でも当時のJTCを振り返る際の語り草となっている。
via ja.wikipedia.org
M.E.
