時代の最先端を駆け抜けた自動車ブランド「サーブ」（SAAB）が、2017年に消滅
個性的な車体で日本でも根強い人気を誇ったスウェーデンの自動車ブランド「サーブ」（SAAB）が、2017年に消滅することになった。（ブランドを保有するナショナル・エレクトリック・ビークル・スウェーデン（NEVS）が発表）
2017年に消滅することになった「サーブ」
NEVSのサイトによると、今後は電気自動車の開発に注力し、「サーブ」の商標は使わないとの事だ。
NEVSのマティアス・バーグマン社長は「多くの主要市場ではＥＶにとって転換点が近づいている」として、「私たちの歴史と遺産について慎重に検討を重ねた結果、我々自身の商標を使うことになった」とコメントしている。
NEVSのマティアス・バーグマン社長は「多くの主要市場ではＥＶにとって転換点が近づいている」として、「私たちの歴史と遺産について慎重に検討を重ねた結果、我々自身の商標を使うことになった」とコメントしている。
ナショナル・エレクトリック・ビークル・スウェーデン（NEVS）
NEVS社は中国企業が資本を保有しており、車両の研究と、新エネルギー自動車技術の開発を手掛ける。またサーブ・オートモービルに対し、資産、技術、知的財産を買収している。そして2014年にはスウェーデンの工場を閉鎖するなど経営再建を進めてきた。
北欧の名車「サーブ」（SAAB）
「サーブ」（SAAB）が誕生したのは、第2次大戦後である。航空・軍需品を手掛けるサーブ社の自動車部門として誕生した。
サーブ（SAAB）にとって初の量産車となった92
空力を考慮した水滴形のデザインや、軽量なモノコックボディーなど、航空機製造で培った技術がふんだんに取り入れられていた。
via gazoo.com
航空機のフォルムを応用したデザインや、先端技術を取り入れた個性的なサーブ（SAAB）の自動車はたちまち話題となり、その名が世界中に知られることとなった。
以来、1958年からのシートベルトの標準装備、1971年には衝撃吸収バンパーを世界初採用、1972年にはサイドインパクトバーを世界初採用、飛行機が空気の薄い高空を飛ぶために考案されたターボを1976年量産車に世界初採用、1991年フロンフリーエアコンを世界初採用するなど、様々な点で自動車業界をリードしてきた。
以来、1958年からのシートベルトの標準装備、1971年には衝撃吸収バンパーを世界初採用、1972年にはサイドインパクトバーを世界初採用、飛行機が空気の薄い高空を飛ぶために考案されたターボを1976年量産車に世界初採用、1991年フロンフリーエアコンを世界初採用するなど、様々な点で自動車業界をリードしてきた。
バブル期に日本でもブームに！
1978年から93年にかけて販売された「サーブ・900」
via ja.wikipedia.org
1980～90年代のバブル期には、作家の五木寛之が紹介したことで日本でも「サーブ・900」の人気に火がつき、飛行機を連想させるグリルなど北欧らしい個性的なデザインがブームになった。
サーブ（SAAB）のちょっと変わっているところ
イグニッションキーの位置
運転席と助手席の間にあるキーの差し込み口。
ライトのスイッチの位置と形
普通の車のようにウィンカーレバーの端ではなく、ハンドルの向こう側（左上）にスイッチがある。
via www.autobild.de
変な開き方をするボンネット
「サーブ・900」の中でもとくに人気が高かったモデルは900カブリオレで、強いラウンド型で立ち気味のフロントウィンドウとスラントノーズを備え、独特なプロポーションがスタイリッシュな印象を与えた。
900カブリオレ
via gazoo.com
順調に売上を伸ばしていると思われた「サーブ」（SAAB）だが、アメリカの「ゼネラルモータース」の子会社となってから急激に経営が悪化し、リーマンショックの影響などで2011年には破産。その後、オランダのスパイカーによる買収を経て、NEVS社が保有する形となった。しかし、サーブは70年間で歴史に幕を下ろすことになる。
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