「3ナンバー」は社長の車、ナンバーによって自動車税が高額な昭和を振り返る
2016年8月19日 更新

「3ナンバー」は社長の車、ナンバーによって自動車税が高額な昭和を振り返る

「3ナンバー」に乗っている人は大金持ちだとか、「3ナンバー」は自動車税が高いからな。というイメージを持っていたらオッサンです。自動車税が改正されたのは1989年です、昭和の自動車税と「3ナンバー」あるあるを振り返ってみましょう。

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ナンバープレートの種類と当時の税金

ナンバープレートの区分

ナンバープレートの区分

車に乗る人はご存じだと思いますが、普通自動車でも車両のサイズによって3ナンバー、5ナンバーと分かれていますよね。昔はこの番号によって大きく税金が変わってきました。

1989年に排気量のみで課税される方式に変わったため、排気量はそのままでサイズアップする車が増えたので3ナンバー車が増えることとなりました。

5ナンバー・3ナンバーの基準

サイズの基準

サイズの基準

かつては5ナンバー車の条件
•全長:4,700mm以内 全幅:1,700mm以内
•全高:2,000mm以内 総排気量:2,000cc以内
のいずれか1項目でも越えた場合3ナンバーとなり税額が跳ね上がりました

どのくらい自動車税が違うのか? 昭和59年を見てみましょう。

普通自動車自家用(3ナンバー)
3L以下 81,500円
3L以上
6L以下
88,500円
6L超 148,500円

小型自動車自家用(5ナンバー)
1L以下 29,500円
1L以上
1.5L以下
39,500円
1.5LL超 39,500円


このように、3ナンバーになるだけで、5ナンバーの車に比べて自動車税が倍以上かかっていました。メーカー側も売れる車を作るのは当たり前で5ナンバーサイズの車を多く作っていた為、今でもオッサンの間では3ナンバーは税金が高いというイメージがあったりしますよね。

3ナンバーあるある

社長の車と思われる

社長の車と思われる

そもそも3ナンバーサイズの日本車は少なかった当時、3ナンバーだと社長や医者、お偉いさんの車だというイメージでしたね。
3ナンバーは、あこがれの車

3ナンバーは、あこがれの車

お金持ちの車を、あこがれの意味をこめて「3ナンバー」、庶民の車は「5ナンバー」、なんとなくステータスがありましたね。
駐車場で「輸入車」「3ナンバー」お断り

駐車場で「輸入車」「3ナンバー」お断り

今では、あまり見なくなりましたが、大きい車は入庫できない駐車場がありましたね。「輸入車」だから、「3ナンバー」だからという理由で入庫できないのは、ちょっと困りますね。
「3ナンバー」お断り

「3ナンバー」お断り

当時の3ナンバー車両

日産・プレジデント(250型)

日産・プレジデント(250型)

まさに、社長の車ということでサイズは大きいですね。
全長 5,280 mm
全幅 1,795 mm
全高 1,460 mm
排気量はY44型だと4,414cc
トヨタ・センチュリー(初代)

トヨタ・センチュリー(初代)

トヨタの最高級車ですね。

全長5,120mm
全幅 1,890mm
全高 1,450mm
排気量は3,994cc
輸入車

輸入車

輸入車の多くが3ナンバーになってしまい、まさにお金持ちの車というイメージがありましたね。

ボディは5/3ナンバー共通で、バンパーや排気量で3ナンバーな車

三菱・デボネア

三菱・デボネア

この車のボディサイズは5ナンバーサイズですが、グレードの高い2,555ccの車はもちろん3ナンバー。

全長 4,670mm
全幅 1,690mm
全高 1,465mm
排気量2,555cc
日産・セドリック(430型)

日産・セドリック(430型)

日産・セドリックも大きい車になるとワゴンもあり3ナンバーになってしまう車もありました。
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