【1997年完成】東京湾アクアラインについて【今年で20周年】

1997年に、神奈川県川崎市と千葉県木更津市とを、海底トンネルと長大な橋梁で結んだ大プロジェクト「東京湾アクアライン」。これだけの大工事ですので、いろいろな工夫がされています。紹介された動画を元に、ご案内したいと思います。

1997年12月18日に開通、今年で20周年。

東京湾アクアラインは、1997年に開通、今年（2017年）で20周年を迎えます。
この大プロジェクトは、特に千葉県南部側に、大変革をもたらしたのは言うまでもありません。
一直線で東京湾を突っ切り、所要時間わずかに15分。
このわずか15分の旅の途中には、いろいろなトリビアが隠されていました。

水深30メートルの海底に深さ60メートルのトンネル

トリビア　１

via www.youtube.com

ここはトンネルの入り口にあたります。
このあたりの海底は、水深30メートル程度ですが、トンネルの深さは60メートルあるようです。
なぜでしょうか。

予想がつくかもしれませんが、浅い箇所は地盤が軟弱過ぎて、トンネルが掘れなかったためです。

地盤の軟らかさは、「マヨネーズ」並み！

ただのたとえではなく、学術的にも「マヨネーズ層」と呼ばれているようです。

このマヨネーズ層にトンネルを掘ると、軟らかすぎるということの他に、このような問題点が出てくるそうです。

トンネルの構造物より周囲の地盤が軟らかいため、トンネルが「浮かんで」しまう。

例えていうなら、空のペットボトルに蓋をし、お風呂に沈めても浮かびますよね。
それと同じ理屈で、トンネル自体が浮いてしまいます。

それをどうやって海底に設置しているのでしょうか。

トンネルに「重し」その重さは4000トン以上！

トリビア　２

via www.youtube.com

4000トン以上の鉄の塊を運び込み、なんとかトンネルの浮き上がりに対抗しているようです。

このような「トンネルが浮く！」現象は、東京湾アクアラインだけでなく、東北・上越新幹線の上野駅や、総武本線・横須賀線東京駅などでも起こった現象のようです。
トンネルが浮くという現象は、素人には想像もできないことですが、結構あるんですね。

全国第4位の長さのトンネル　その長さ9.6キロ！

全国の道路用のトンネルの中で、東京湾アクアラインのトンネルは第4位の長さを誇り、その長さ9.6キロ！
もちろん海底トンネルでは全国1位でしょう。
1位は関越自動車道の関越トンネルでしたが、2位の意外や意外、東京の山手トンネルに2015年に抜かれ、現在は山手トンネルがダントツトップ。その長さ18.2キロ！
3位は東海北陸道の飛騨トンネルで、長さ10.7キロ。

首都高速道路中央環状品川線（山手トンネル）開通初日 | ラジエイト

中央環状品川線は、中央環状線の南側部分にあたる首都高速道路です。 2015年（平成27年）3月7日16時、大橋JCT〜大井JCTが開通したことにより、中央環状線が全線開通しました。首都圏3環状道路と呼ばれる都心を囲む3重のリング首都高速道路の中央環状線（C2）・外環道（東京外かく環状道路）・圏央道（首

（画像はwikipediaより借用しました。）