発売当初（1991年）と、呼称変更を含めた小変更後（1994年）における主なモデルの正規販売価格は次の通り。
（1991年） （1994年）
600SEL： 2,100万円 →S600L： 1,620万円
500SE： 1,400万円 →S500： 1,180万円
300SE： 1,000万円 →S320： 820万円
1994年の価格改定は、実質的におよそ180-500万円もの値下げであった。いずれもバブル景気終末期までに策定された強引な価格政策の失敗によるものと同時に、バブル崩壊後の急激な円高進行の差益還元とも言えるだろう。
（1991年） （1994年）
600SEL： 2,100万円 →S600L： 1,620万円
500SE： 1,400万円 →S500： 1,180万円
300SE： 1,000万円 →S320： 820万円
1994年の価格改定は、実質的におよそ180-500万円もの値下げであった。いずれもバブル景気終末期までに策定された強引な価格政策の失敗によるものと同時に、バブル崩壊後の急激な円高進行の差益還元とも言えるだろう。
2年遅れて
1993年式 600SEC
via ja.wikipedia.org
1993年5月
クーペモデルである600SECの販売を開始する。
クーペモデルである600SECの販売を開始する。
マイナーチェンジ
S320 後期型（1996–1998）
via ja.wikipedia.org
1994年8月
マイナーチェンジモデル（1995年モデル）の販売を開始。
前後バンパーおよびサイドプロテクトパネル（サッコプレート）が量感あるデザインに変更され、フロントウインカーのレンズがアンバーからホワイトに変わり、アルミホイールも半光沢タイプの物に変更された。
マイナーチェンジモデル（1995年モデル）の販売を開始。
前後バンパーおよびサイドプロテクトパネル（サッコプレート）が量感あるデザインに変更され、フロントウインカーのレンズがアンバーからホワイトに変わり、アルミホイールも半光沢タイプの物に変更された。
S320 後期型（1996–1998）
via ja.wikipedia.org
SクラスW140系終了
1998年式 S500L
via ja.wikipedia.org
1998年同年秋W220系の販売を開始。
約7年という当時のメルセデス・ベンツとしては異例の短いスパンでW140系の販売を終えた（クーペのみ1999年5月まで受注販売）。
約7年という当時のメルセデス・ベンツとしては異例の短いスパンでW140系の販売を終えた（クーペのみ1999年5月まで受注販売）。
現在は
W222 Carlsson
via ja.wikipedia.org
6代目 W222 2013年5月15日に発表され、同年8月23日に日本でも発表された。日本では同年10月より受注が開始され、11月上旬から顧客へ順次納車された。
メルセデス・マイバッハ
メルセデス・マイバッハ S500 4MATIC
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2014年にはこのモデルに追加される形で、いったん生産終了されていたマイバッハがメルセデスのサブブランド「メルセデス・マイバッハ」として復活している。
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