上の写真をご覧いただくとわかる通り、普通のカラーリングは、とにかく「地味」な配色です。
個人的には、「灰色」ではなくカラフルなほうが・・・と思います。
黄色い普通列車のほうが、個性的に見えます。
個人的には、「灰色」ではなくカラフルなほうが・・・と思います。
黄色い普通列車のほうが、個性的に見えます。
まだこっちのほうが個性的（だと個人的には思う。あくまでも個人の感想です（ ＾ω＾）・・・。）
西武鉄道の黄色い電車 2000系
今の西武と言えばこれ！って感じですね。
via ja.wikipedia.org
10000系の後継も計画されている
西武鉄道40000系
普通列車としても、観光列車としても使えるように設計されたS－TRAINが、運行を開始しました。
うん、これなら乗ってみたい☝。
休日には、西武秩父から西武鉄道、東京メトロ、東急東横線、みなとみらい線を経由して横浜の元町・中華街まで快適に座って行けるダイヤもあるようです。
うん、これなら乗ってみたい☝。
休日には、西武秩父から西武鉄道、東京メトロ、東急東横線、みなとみらい線を経由して横浜の元町・中華街まで快適に座って行けるダイヤもあるようです。
新型特急の設計イメージ（実物ではありません。）
なんか戦前の「弾丸列車」みたいなイメージで、実物を見ないとよくわかりませんが、果たして5000系の人気を超えることができるかな？？？
5000系の人気は、非常にゴツゴツしたデザインと、日本人が思い描く特急電車のイメージにぴったりな、「白地に赤いライン」が、いかにも「特別な車両」という印象を感化して、観光地に行くまでの道のりも楽しめるといった要素が大きいと思います。
S-TRAINが始動し、2018年度からは新型特急もデビューの計画もあるなど、5000系が切り開いてきた西武鉄道の観光用電車は、近年中に大きく変わりそうですね。
ただ、長年親しまれてきた「黄色い電車」も、残してほしいと思うのは贅沢なのかな？？？。
S-TRAINが始動し、2018年度からは新型特急もデビューの計画もあるなど、5000系が切り開いてきた西武鉄道の観光用電車は、近年中に大きく変わりそうですね。
ただ、長年親しまれてきた「黄色い電車」も、残してほしいと思うのは贅沢なのかな？？？。
5000系は富山にいます。
富山地方鉄道 16010形電車
これはカッコイイ(^^)v
富山に行ったらぜひ乗りたいですね。
1995年～96年に、富山地方鉄道に譲渡されました。
富山に行ったらぜひ乗りたいですね。
1995年～96年に、富山地方鉄道に譲渡されました。
via ja.wikipedia.org
ジバニャンLOVE
