日本カー・オブ・ザ・イヤー（略称COTY）とは
日本カー・オブ・ザ・イヤー（にほんカー・オブ・ザ・イヤー、略称COTY; Car of the Year Japan）は、日本国内で市販される乗用車のなかから年間を通じて最も優秀なものに授賞する自動車賞（カー・オブ・ザ・イヤー）である。
1980年（昭和55年）に始まった。選考は二段階で行われ、第一次選考で10車種（10ベスト）を選考、この中からイヤーカーが決定される。
1990年（第11回：1990年-1991年）
ディアマンテ/シグマ（三菱）
三菱にとって初めての3ナンバー専用車。自動車税制の改正で起こった2.5リッター車ブームによって、デビュー当初のディアマンテは、バブル期の“シーマ現象”に次いで、“ディアマンテ現象”なる社会現象的大ヒット作となった。
1991年（第12回：1991年-1992年）
シビック、シビックフェリオ（ホンダ）
新発想スペ－ス・デザイン・コンセプトと新VTECフォーメーションで、世界の若者に向けてクルマの「新しい基本形」を創造した。
via www.goo-net.com
1992年（第13回：1992年-1993年）
マーチ（日産）
曲面を多用したエクステリアは非常にかわいらしく、ボディサイズに対して高く設定された全高は優れた車内空間の広さを実現。欧州カーオブザイヤーと日本カーオブザイヤーの2冠を達成。
via goodsatei.com
1993年（第14回：1993年-1994年）
アコード（ホンダ）
自動車税制の改定に伴って、アコードも主力モデルをプレリュードのように2.2リッターに拡大、全長は短縮された一方、全幅は1.7mを大幅に越えて、完全な3ナンバーモデルとなった。
1994年（第15回：1994年-1995年）
FTO（三菱）
23年ぶりのネーミング復活となる三菱FTO。コストパフォーマンスに優れたFF駆動の2ドアクーペとしてデビューした。ミッションに、INVECS-IIを初めて搭載したクルマとして脚光を浴びた。
1995年（第16回：1995年-1996年）
シビック、シビックフェリオ（ホンダ）
通称「ミラクルシビック」にモデルチェンジ。「身近な高性能」をテーマに、3ステージVTEC＋ホンダマルチマチックが新しい走りを創造した。
via toyotaaqua.net
1996年（第17回：1996年-1997年）
ギャラン/レグナム（三菱）
AYC、ASCなどの先進技術を投入。「E30系」を彷彿とさせるデザインで、フロントコーナーを斜めに切り落としたような「ダイアモンドノーズカット」を採用した。
1997年（第18回：1997年-1998年）
プリウス（トヨタ）
世界に先駆けてトヨタが実用化を果たしたハイブリッドカー。日本カー・オブ・ザ・イヤー20周年を記念した、歴代の受賞車19台から最も印象に残った1台を選ぶベスト・ダブル・ディケードに選ばれている。
1998年（第19回：1998年-1999年）
アルテッツァ（トヨタ）
日本にはしばらく途絶えていた本格的FRスポーツセダンとして、スポーツドライバー待望のデビューを果たした。
きちんとチキン
