バブルの末期で高級志向がさらに高くなった時代。「クルマにおける感動とは、本質的な機能および性能が期待を超えた時に生まれる」という「次世代基準の創出」をテーマに開発された。
8代目 E11#型（1995年 - 2002年）
安全と環境への調和を目指しスリム化
不景気の時代の車という感じですが、この代から日本国内向けと海外輸出向けで大幅に異なる外装デザインが採用されるなど、市場に合わせた作り分けが始まったそうです。
via toyota.jp
「安全と環境の調和」をという「次世代基準の創出」をテーマに開発。時代は「バブル崩壊後」で高級志向から質実剛健へ。軽量化によるコストダウン、エアバッグ標準装備などで、安全や環境に注力した。
9代目 E12#/13#型（2000年 -2008年 ）
21世紀のグローバルスタンダードへ
8代目と比べたら、だいぶ大きくなったイメージですね。また、国内向けの無印カローラ、および各国共通プラットフォームを採用したカローラとしてはこの代で最後となった。
via toyota.jp
「NCV(ニュー・センチュリー・バリュー)」というコンセプトの基、21世紀のグローバルスタンダードを目指して開発。上級車に匹敵する快適な空間と上質な居住性などが支持される。36回目の国内販売No.1。生産累計3,000万台を達成した。
10代目 E14#/15#型（2006年 - 2014年）
トヨタ・カローラアクシオ
この代より国外仕様のカローラとプラットフォームが異なる車種となり、日本国内向けセダンはこの代よりサブネームが付いた「カローラ アクシオ（COROLLA Axio ）」となる、日本での発売は2013年まで。
11代目 E16#/17#型（2012年 - 現在）
日本での発売は2012年〜
この代より、カローラでもハイブリッド車が出てきましたね。
2015年3月30日 - マイナーチェンジ（同年4月1日販売開始）[72]。トヨタ車では初となるレーザーレーダーとカメラを組み合わて高い認識性能と信頼性を両立し、衝突回避支援型プリクラッシュセーフティ（PCS）・レーンディパーチャーアラート（LDA）・オートマチックハイビーム（AHB）をパッケージ化した「Toyota Safety Sence C」を「1.5G」と「HYBRID G」に標準装備、「1.3/1.5X（「ビジネスパッケージ」を含む）」と「HYBRID」にメーカーオプション設定。
M.E.
