1万円、2万円、3万円・各コース
1万円コース
・「記念臨時列車」へ招待(※先着150名)
・「S11編成 車両番号銘板」 (※先着50名)
・「記念フリーきっぷ (2路線2セット)」+「「コカ・コーラ」ミニボトルキーホルダー」(※先着100名)
2万円コース
・「車両工場見学(S11編成入場時)」
3万円コース
・「記念ヘッドマーク」(※先着2名)
・「記念臨時列車」へ招待(※先着150名)
・「S11編成 車両番号銘板」 (※先着50名)
・「記念フリーきっぷ (2路線2セット)」+「「コカ・コーラ」ミニボトルキーホルダー」(※先着100名)
2万円コース
・「車両工場見学(S11編成入場時)」
3万円コース
・「記念ヘッドマーク」(※先着2名)
via camp-fire.jp
しなの鉄道を長年支えた「昭和の生き証人」169系電車。
しなの鉄道と言えば何といっても169系。
via ja.wikipedia.org
平成9年9月30日、翌日の長野（現：北陸）新幹線の開業により横川ー軽井沢間の区間が廃止されました。
翌日から軽井沢ー篠ノ井間の経営を引き継いだしなの鉄道は、ほぼJR東日本時代に使われていた車両を引き継いで、独自のカラーリングも施し使用していましたが、なかでもここだけにしかなかった車両が、169系です。
横川ー軽井沢間の碓氷峠の急こう配に対応するために強力なモータを積んだ169系車両は、仲間である165系、167系急行電車が次々とJRを去る中、平成25年まで走り続け、古き良き国鉄急行の雰囲気が味わえる路線として、鉄道好きの興味の的となりました。
翌日から軽井沢ー篠ノ井間の経営を引き継いだしなの鉄道は、ほぼJR東日本時代に使われていた車両を引き継いで、独自のカラーリングも施し使用していましたが、なかでもここだけにしかなかった車両が、169系です。
横川ー軽井沢間の碓氷峠の急こう配に対応するために強力なモータを積んだ169系車両は、仲間である165系、167系急行電車が次々とJRを去る中、平成25年まで走り続け、古き良き国鉄急行の雰囲気が味わえる路線として、鉄道好きの興味の的となりました。
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隣人速報
