【なぜ中央線の東京駅はあんなに高いのか】1995年の大工事
2017年11月21日 更新

【なぜ中央線の東京駅はあんなに高いのか】1995年の大工事

東京以外の方にはなじみが薄いと思いますが、中央線の始発・東京駅の中央線ホームは長大なエスカレーターを上った、かなり高いところにあります。なぜ、あんなに不便になっているのでしょうか。そこには1995年に行われた大工事がありました。

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中央線とは。

「中央線」とは、いろいろな都市の路線に使われている名称ですが、この記事で著す中央線は、正式名称「中央本線」の、「(東京)-神田ー(代々木)-新宿ー塩尻ー(金山)-名古屋間の路線のうち、「東京口」と呼ばれる通称の「中央線」を言います。

中央線の始発は東京駅だが、起点は違う?

中央本線についてもかつては当駅が正式な起点であったが、当駅 - 神田間における東北本線との二重戸籍区間を解消するため、JRへの移行に伴い中央本線は神田駅が起点とされた。ただし、現在でも0キロポストは設置されている。
つまり、東京駅は始発ではありますが、起点は分岐する神田駅からで、なおかつ、代々木ー新宿間は山手線の扱いで、神田ー代々木で1回中央本線は完結しています。そして新宿ー塩尻ー名古屋と、長大な1つの路線が続くという形になっています。

では金山ー名古屋は?

金山駅

金山駅

金山ー名古屋間は、現在の東京ー神田間とは違い、東海道本線と中央本線の「二重戸籍」となっています。もともと東海道線には金山駅はありませんでした。金山駅の横を通過していましたが、名鉄や地下鉄と中央線がクロスする一大拠点になったため、東海道本線にも駅を作ったようです。

話を東京駅に戻しましょう。

階段だと91段!!本物の金比羅山(1365段)にはかないませんが、ミニチュア金比羅山体験が出来そうですね。

なぜこんなに高い階段が東京駅に??

昔は、中央線の東京駅は他の路線と同じ高さにありました。
昔の中央線ホーム。

昔の中央線ホーム。

東京のど真ん中に新たなホームを生み出す大工事。

長野新幹線「あさま」用E2系。

長野新幹線「あさま」用E2系。

1991年に東北・上越新幹線が東京駅まで開業し、一段落したと思いきや、長野オリンピック開催(1998年)が決定し、北陸新幹線のうち東京ー長野間の先行開業が決まりました。

東北・上越新幹線を1面2線でさばいていた東京駅。

1991年の東京駅開業後、東北新幹線と上越新幹線の2つの新幹線を、当時は1つのホームで発着させていました。
それだけでもすごい混雑ですが、これにさらに長野新幹線が加わると、さすがに1つでは無理!ということになりました。

ホームを新しく作るには、在来線を移設するしかない。

35 件

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  • 中央線・横須賀線ユーザー 2017/11/22 09:56

    中央線から地下ホームの総武線・横須賀線への乗り換えが大変!

    真ん中通るは中央線 2017/11/21 21:57

    東京駅も20年で随分変わりました。でもそれ以上に丸の内が変わりましたね。

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