103系電車
国鉄103系電車
国鉄103系電車（こくてつ103けいでんしゃ）は、日本国有鉄道（国鉄）が設計・製造した直流通勤形電車。国鉄通勤形電車として、当時の国鉄の財政・設備・保守などの各事情を考慮の上で経済性を最重視して設計され、1963年（昭和38年）3月から1984年（昭和59年）1月までの21年間に3,447両が製造された。
なんと3,447両も製造されたんですね、これは日本で最も作られた車両だそうです。
爆走！常磐１０３系 - YouTube
103系と言えば、とにかくうるさい電車でしたね。
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首都圏から引退したのは2006年 今年で10年もたちます。
1990年代からは205系・209系・E231系などの量産とこれらへの置換えにより廃車が進行した。首都圏では2006年（平成18年）3月18日のダイヤ改正までに全車が定期運用を離脱。同年4月8日の常磐快速線でのさよなら運転、その翌日の車両展示会を最後に営業運転が終了し、仙石線では最後まで残っていたRT-235編成が2009年（平成21年）10月21日に営業運転を終了した。
首都圏の103系を振り返る
山手線（1988年引退）
1963年に山手線に初導入された103系その後順次ほかの路線にも導入されていきました。何と言っても電車の色がフルに塗られているのが特徴えすね。
JR山手線の歴代車両を振り返る - Middle Edge（ミドルエッジ）
2015年秋頃から山手線での営業運転開始予定の「E235系」導入で中吊り広告が電子化されるなど、大幅リニューアル予定ですが、ここで歴代の山手線車両を振り返ってみましょう。
横浜線（1989年引退）
「横浜線」と大きく書かれていましたね。
埼京線・川越線（1990年引退）
埼京線も昔は緑でした
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京浜東北線・根岸線 （1998年）
もっと昔に引退していたかと思ったら、1998年まで走ってました。
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中央・総武緩行線 （2001年引退）
中央線は2001年までがんばって走っていましたね。中央特快とか看板がかけられていましたね。
青梅線・五日市線 （2002年引退）
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中央緩行線・営団東西線 （2003年引退）
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南武線 （2004年引退）
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京葉線（2005年引退）
武蔵野線 （2005年引退）
八高線・川越線（2005年引退）
鶴見線 （2005年引退）
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M.E.
量産冷房・延命N40改造車