【103系】国鉄時代の主力の通勤型車両。懐かしの混色編成の画像も!
2016年4月8日 更新

【103系】国鉄時代の主力の通勤型車両。懐かしの混色編成の画像も!

国鉄時代の主力の通勤電車と言えば103系。首都圏では引退してから今年で10年。現在日本で走っている車両も少なくなってきてます。昔は混色編成もあり、今みたらホントかよと思ってしまうような画像などをまとめてみました。

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103系電車

国鉄103系電車

国鉄103系電車

クハ103-248
量産冷房・延命N40改造車
国鉄103系電車(こくてつ103けいでんしゃ)は、日本国有鉄道(国鉄)が設計・製造した直流通勤形電車。国鉄通勤形電車として、当時の国鉄の財政・設備・保守などの各事情を考慮の上で経済性を最重視して設計され、1963年(昭和38年)3月から1984年(昭和59年)1月までの21年間に3,447両が製造された。
なんと3,447両も製造されたんですね、これは日本で最も作られた車両だそうです。

爆走!常磐103系 - YouTube

103系と言えば、とにかくうるさい電車でしたね。

首都圏から引退したのは2006年 今年で10年もたちます。

1990年代からは205系・209系・E231系などの量産とこれらへの置換えにより廃車が進行した。首都圏では2006年(平成18年)3月18日のダイヤ改正までに全車が定期運用を離脱。同年4月8日の常磐快速線でのさよなら運転、その翌日の車両展示会を最後に営業運転が終了し、仙石線では最後まで残っていたRT-235編成が2009年(平成21年)10月21日に営業運転を終了した。

首都圏の103系を振り返る

山手線(1988年引退)

山手線(1988年引退)

1963年に山手線に初導入された103系その後順次ほかの路線にも導入されていきました。何と言っても電車の色がフルに塗られているのが特徴えすね。
横浜線(1989年引退)

横浜線(1989年引退)

「横浜線」と大きく書かれていましたね。
埼京線・川越線(1990年引退)

埼京線・川越線(1990年引退)

埼京線も昔は緑でした
京浜東北線・根岸線 (1998年)

京浜東北線・根岸線 (1998年)

もっと昔に引退していたかと思ったら、1998年まで走ってました。
中央・総武緩行線 (2001年引退)

中央・総武緩行線 (2001年引退)

中央線は2001年までがんばって走っていましたね。中央特快とか看板がかけられていましたね。
青梅線・五日市線 (2002年引退)

青梅線・五日市線 (2002年引退)

中央緩行線・営団東西線 (2003年引退)

中央緩行線・営団東西線 (2003年引退)

南武線 (2004年引退)

南武線 (2004年引退)

京葉線(2005年引退)

京葉線(2005年引退)

武蔵野線 (2005年引退)

武蔵野線 (2005年引退)

八高線・川越線(2005年引退)

八高線・川越線(2005年引退)

鶴見線 (2005年引退)

鶴見線 (2005年引退)

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