運転台前のフロントガラスは大形化して、上部に行先表示器、運行表示器も収めた。これにより運転士への広い視界確保や貫通扉を車掌台側に寄せることで運転台スペースを広くしている。このため前面デザインは非対称となり、正面の非常扉は非常用ステップを一体にした前倒し式である。このデザインと構造は日本車輌製造が考案したもので、その後に登場した地下鉄車両に影響を与えたといわれる。
一般的な電車の顔の代表（103系）
電車と言えば、このように左右対称であることが当たり前だった時代に、6000系は非常に特徴のある非対称的な顔をしています。
via ja.wikipedia.org
営団（東京メトロ）6000系
出典：裏辺研究所 さまより
via www.uraken.net
「ドカン」という「爆弾ドア」にもコアなファンが
6000系からはじまり、後輩の7000系（有楽町線）、8000系（半蔵門線）でも見られますが、ドアが開くときに、「ドカン！」という音が出るドアにも、コアなファンがいます。
東京メトロ6000系 爆弾ドア
「ドカン！ガラガラガラ！」と開く独特のドアですね。
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営団６０００系「爆弾ドア」 新松戸駅
via www.youtube.com
【全８編成】E233系のドア開閉
今の電車のドアは、チャイムの後に「しずしずと」開くものが多いので、それに比べて爆弾ドアは「ほら！開いたぞ！」と、やんちゃな雰囲気ですね。
via www.youtube.com
40年以上千代田線で活躍してきた営団6000系。
まもなく引退という噂が広まってきました。
近年の通勤電車の礎を築いた6000系。
乗る、撮影するなら今のうちでしょう。
まもなく引退という噂が広まってきました。
近年の通勤電車の礎を築いた6000系。
乗る、撮影するなら今のうちでしょう。
ジバニャンLOVE
