【ついに引退】昼も夜も働きまくり【５８３系】４月に引退

583系のラストランがJR東日本から公式に発表されました。

「583系」（JR東日本秋田支社ニュースリリースより）

～引退発表～
特急形寝台電車「５８３系」最終運行
【特急形寝台電車５８３系の概要】
５８３系電車は、日本国有鉄道が設計製造した交直両用特急形寝台電車です。運行列車の減少により廃車が進み、秋田車両センター所属６両編成（国鉄色）が団体臨時列車用として活躍を続けてきました。
東北地方では１９６８年から、夜行列車として「はくつる」上野～青森間（東北経由）、「ゆうづる」上野～青森間（常磐経由）、昼行列車では「はつかり」上野～青森間（東北経由）、「みちのく」上野～青森間（常磐経由）等で運用していました。
秋田支社管内では臨時特急「あけぼの 81・82 号」上野～青森間（奥羽経由）、急行「津軽」上野～青森間（奥羽・仙山・東北経由）、団体臨時列車「わくわくドリーム号」、さらには高校野球の「甲子園応援列車」や各種まつり等に使用してきました。
これまで多くのお客さまに愛された「５８３系」は、この度４月８日（土）秋田～弘前間の運行をもって引退することになりました。
ＪＲ秋田支社に所属する、特急形寝台電車「５８３系」が４月８日の秋田駅～弘前駅間の運転を最後に引退します。
国鉄時代から走り続けた「５８３系」が有終を飾る姿を、多くの皆さんにご覧いただけるよう、団
体専用列車として最終運行を企画しました。時代の移り変わりを、お客さまや社員と走り抜け、多くの人の思い出に残っている「５８３系」。最終運行の乗り心地を存分にお楽しみください。
長年ご愛顧いただき、ありがとうございました。
via https://www.jreast.co.jp/akita/press/pdf/20170217-2.pdf

上記のように、公式に２０１７年２月１７日に、JR東日本から発表がありました。

ツイッターでも５８３系は盛り上がってます

今日の５８３系わくわくドリーム号の撮影が終わった後、豊田車両センターを見に行きました。 pic.twitter.com/zCxJax2yBI
— ５８３系はくつる号車掌長 (@szsm5rnS2sDzw69) November 5, 2016

とてもきれいな写真を撮影されている方がいらっしゃいましたので、紹介します。
わくわくドリーム号とは、東北地方と東京ディズニーランドの最寄り駅舞浜駅とを結ぶ、団体臨時電車です。

「廃止か？」「いやまだまだ」と憶測が流れていた。

「引退はしない！」派

ある方のブログから。（２０１７年１月７日）

昨年から「天理臨」で583系ラストランとか、わくドリで引退とか散々騒がれてますが
皆様、何を根拠に引退と言っているのでしょうか・・・。
引退については、JR東日本から公式発表はありません。
via http://nyanny-mini.hatenadiary.jp/entry/2017/01/07/102657

コアなファンの間でも、今回の５８３系の引退は突然の発表だったようです。
わくドリとは、上の「わくわくドリーム号」のことですね。
２０１７年１月７日現在でも、このような「引退なんかするわけがない！」というファンの叫びがありました。

引退するのでは、と予想していた人もいた。

【乗車記】さよなら583系わくわくドリーム号の旅①

こちらの方は見事に予想していました。
2016年１２月１１日に公開されていますね。

via www.youtube.com

５８３系は昼も夜も働き続けた。

現在は航空網の発達により、遠距離への移動は航空機が主流となっていますが、５８３系が設計されていた１９６８年頃は、ジャンボジェットもない時代で、飛行機での移動は高嶺の花でした。
東海道新幹線も東京から新大阪までしかなく、山陽新幹線（１９７５年）、東北新幹線、上越新幹線（１９８２年）、ましてや北陸新幹線はつい２年前の２０１５年に開業しました。
ですので、１９６８年頃は、多くの寝台列車が運行され、遠距離へは一晩かけて行くのが当たり前の時代でした。

こうした時代背景ですので、昼間に運行される、座席だけの車両と、寝台列車として運行される車両（電車ではなく、機関車にけん引されて走る「客車」と呼ばれる車両。２０系が有名です。）の両方を用意しておく必要がありました。

そうなると、昼間は、寝台列車としての客車は車庫で休んでいて、夜間は、座席だけの特急電車は車庫で休んでいるという、非効率な状況となりました。
経済成長にともない、移動する人が多くなり需要が増え、この非効率な状況を解決する必要が出てきました。