大阪環状線の103系、「103」にちなみ2017年「10月3日」に引退へ。
大阪環状線103系電車。
出典：裏辺研究所 さまから借用いたしました。ありがとうございます。
via www.uraken.net
大阪環状線に１０３系が登場したのは１９６９（昭和４４年）のこと。それまでの主力は１０１系でしたが、１９７９(昭和５４）年には、桜島線直通の列車以外は原則として１０３系化されます。また、１９８５（昭和６０）年には桜島線も含めて１０３系化が完了し、関西本線直通の１１３系以外は１０３系という状態になりました。
しかし現在は全体的に運用が複雑化していて、関西本線や阪和線へ直通する色々な車両の走る路線へと変貌。それでも１０３系は大阪環状線の主力として活躍し、新製車と見間違えるほどの徹底したリニューアルを受けた編成も登場。引き続き活躍が見込まれるかに見えましたが、東海道・山陽緩行線より２０１系の転入が行われ、勢力を大きく減らしています。この結果、オレンジ色の低運転台は姿を消しました。
（上写真：桜ノ宮駅／撮影：裏辺金好）
大阪環状線のすべての車両が103系だった時代もあったのですね。
2002年に撮影した103系ギャラリーを少し。
私が大阪旅行に行った際に撮影した103系写真を少しですがご覧ください。
大阪環状線103系電車。
via 個人撮影（撮影場所は不明）。2002年。
大阪環状線103系電車。
via 個人撮影（撮影場所は不明）。2002年。
駅に停車（天王寺駅と推測）中の103系。
via 個人撮影（撮影場所は不明）。2002年。
大阪環状線からの103系引退を伝えるニュース。
大阪環状線は一周21.7㎞。
via www.youtube.com
大阪環状線は一周21.7㎞。
東京の山手線が一周34.5㎞なので、だいたい3分の2の規模といったところでしょうか。
東京の山手線が一周34.5㎞なので、だいたい3分の2の規模といったところでしょうか。
天王寺行きの103系。
via www.youtube.com
オレンジの天王寺行き103系。
大阪環状線を象徴する列車ですね。
この姿も、見られなくなります。
大阪環状線を象徴する列車ですね。
この姿も、見られなくなります。
左の列車番号表示のレトロ感。
右の「印刷式の方向幕」もいいですが、103系のフェチ的な魅力は、左の「02Ｍ」のように、回転する時の微調整がきかずすこーしだけずれる「列車番号表示（正式名称は不明）」の、アナログ感がたまりません。
via www.youtube.com
名残惜しそうなＪＲ西日本の整備士さん。
電車にタッチして、「よく頑張ったねえ」と名残惜しそうに声をかけていました。
苦楽を共にした、仕事仲間なんでしょうね。
苦楽を共にした、仕事仲間なんでしょうね。
via www.youtube.com
103系を模した建物もある。
オレンジの103系を模した建物。
玉造駅に沿って、「ビエラ玉造」という、オレンジの103系を模した建物があるようです。
via www.youtube.com
電車から見たビエラ玉造。
電車から見てもかなりデカい。
何の建物なんでしょうか？？。
何の建物なんでしょうか？？。
via www.youtube.com
当施設は、「健康と日常生活支援」をテーマに、フィットネスジムや100円ショップ、飲食店（ラーメン）、保育園が入店いたします。
玉造駅ご利用者のお客様や駅周辺にお住いの方々に対して、日々の生活を充実させる施設を目指します。
なお、建物の外装は大阪環状線で長く親しまれているオレンジ色の103系車両をモチーフにしたデザインとしています。
2014年3月に、ＪＲ西日本が商業施設として造った施設のようです。
それにしても何ともユニーク。
それにしても何ともユニーク。
ジバニャンLOVE
