今でも色褪せない「ユーノス」車種百科事典/ロードスター～コスモ編

バブル期にマツダの販売網拡充のために誕生したブランド・ユーノスは、わずか７年間でその歴史を終えました。欧州車のような洗練されたモデルを目指し、実際ヨーロッパで高い評価を受けたユーノスブランド中から、今回はロードスター、プレッソ、カーゴ、コスモについて振り返っていきましょう。

ユーノスプレッソのスペック

Fi-XSV　　2,138,000円

型式　E-EC8SE
全長×全幅×全高　4,215×1,695×1,310mm
エンジン型式　K8
最高出力　　 140ps/7,000rpm
最大トルク　　 16.0kg・m/5,500rpm
種類　水冷V6DOHC24バルブ
総排気量　　1,844cc
車両重量　　1,160kg

10モード/10・15モード燃費　9.0km/L

1991年5月カタログより

【画像提供：カーセンサーnet】

via www.carsensor.net

ユーノスカーゴ

1990年発売のユーノスカーゴは、マツダ・ボンゴのユーノスバージョンです。
ワゴンタイプとトラックタイプが販売されました。
ボンゴとの違いは、エンブレムとカラーバリエーション程度で、ボンゴとの住み分けがあまり上手くいったとはいえず、1993年に販売終了となり、以降はボンゴに統一されました。

【画像提供：カーセンサーnet】

via www.carsensor.net

ユーノスカーゴのスペック

2WD　　1,793,000円

型式　E-SSE8WE
全長×全幅×全高　4,330×1,645×1,930mm
エンジン型式　FE
最高出力　　 82ps/5,000rpm
最大トルク　　 15.5kg・m/2,500rpm
種類　水冷直列4気筒OHC
総排気量　　1,998cc
車両重量　　1,410kg

10モード/10・15モード燃費　7.8km/L

1990年2月カタログより

【画像提供：カーセンサーnet】

via www.carsensor.net

ユーノスコスモ

ユーノスコスモは1990年に発売されたロータリーターボエンジン搭載のスペシャリティ・クーペです。日本車の歴史を語る上では欠かせない名車、コスモスポーツから数えると4代目のコスモということになります。

via goo.to

ワイドボディでロングノーズ、流れるような優雅な曲線を持つボディは、たいへん滑らかで美しく、人間工学に基づいて設計されたシートは深くて心地よく、バスタブに浸かりながらドライブしているようにリラックスでき、長時間の運転でも全く疲れを感じないほどでした。

エンジンはRX-7と同じ2ローターの13Bと唯一無二の3ローターの20Bの2種類。
2ローターでも230馬力と相当なハイパワーですが、3ローターは当初300馬力を余裕で超えていたところ、当時の運輸省による規制のために280馬力に抑えて販売された、その優雅でしなやかな外観の内側には物凄いパワーを秘めた、日本一のマッスルカーでした。

via forums.vwvortex.com

しかしどうしても燃費が悪く、3ローターに至っては街中でリッター3kmほどの場合もあり、なかなか思うような結果を残すことができず、1996年ユーノスの終了とともに姿を消すことになります。

ユーノスコスモ CF (EunosCosmo CF)

via www.youtube.com

ユーノスコスモのスペック

20BタイプE CCS　　5,325,000円

型式　E-JCES
全長×全幅×全高　4,815×1,795×1,305mm
エンジン型式　20B-REW
最高出力　　 280ps/6,500rpm
最大トルク　　 41.0kg・m/3,000rpm
種類　水冷直列3ローターICツインターボ
総排気量　　1,962cc
車両重量　　1,640kg

10モード/10・15モード燃費　6.4km/L

1994年3月カタログより