バブル時代の夢の跡？ユーノス車種百科事典/ユーノス100～800編

バブル期にマツダ5チャンネル化計画で誕生したブランド、ユーノスは洗練されたデザインと10年先を見据えた仕様で、自動車市場に風穴を開けました。そこで今回は数あるユーノスブランドのラインナップから、ユーノス100、ユーノス300、ユーノス500、ユーノス800について特集します。バブルの頃にマツダが夢見た軌跡を、懐かしい画像や映像とともに、振り返ってみましょう。

ユーノスとは

日本の景気が上昇中だったバブル期に、マツダはそれまでの、マツダ、マツダオート（後のアンフィニ）、オートラマの3つの販売網を5つの販売網にして多角化する、マツダ5チャンネル化計画を行いました。その際、新たに設立されたブランド＆販売網が「ユーノス」です。

via maz.daa.jp

なかでもユーノスは欧州車のような洗練されたモデルを目指し、実際ヨーロッパで高い評価を受けた車種もあり、日本よりも長く販売されたものもあります。
実際に販売店でシトロエンを扱ってたこともあり、日本でもユーノスを外車だと思う人も一部いたようです。

しかしバブル崩壊とともにマツダ本体の経営が悪化し、5チャンネル化計画も頓挫し、ユーノスブランドは消滅します。
1989年から1996年のたった7年間の間にユーノスが見た夢、その個性的な車達を紹介していきましょう。

ユーノス100

via www.drive2.ru

ユーノスブランドのエントリーモデルとして、1989年発売されました。ファミリアアスティナをベースとして作られています。
1.5Lと1.8Lの5ドアハッチバック。標準仕様のタイプAと、内装に本革を使用した上級仕様のタイプBがありました。

ファミリアアスティナ

via www.kendo-fan.net

しかし累計で1,000台ほどしか売れず、1994年ファミリアのモデルチェンジと共に販売終了となりました。

ユーノス100のスペック

1500DOHCタイプB　　1,643,000円

型式　E-BG5PE
全長×全幅×全高　4,260×1,675×1,335mm
エンジン型式　B5-DE
最高出力　　 105ps/6,000rpm
最大トルク　　 13.2kg・m/5,000rpm
種類　水冷直列4気筒DOHC16バルブ
総排気量　　1,498cc
車両重量　　1,040kg

10モード/10・15モード燃費　11.4km/L

1989年11月カタログより