やっちまった~!?不人気車種シリーズ『TOYOTA ウィンダム』編!!
2018年4月17日 更新

やっちまった~!?不人気車種シリーズ『TOYOTA ウィンダム』編!!

乗ってた方には大変申し訳ございませんが、トヨタの中型高級車?初代ウインダム、たしか2・3代目ウインダムも不人気車の仲間入りを果たして2006年で販売終了してしまったしまったという悲劇の車。

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トヨタ・ウィンダムとは

✈ TOYOTA WINDOM ( LEXUS ES ) junkyard car トヨタ ウィンダム VCV ( レクサス ES )

ウィンダム(WINDOM )は、トヨタ自動車が1991年から2006年にかけて販売した前輪駆動(FF)の中型高級車(Dセグメント)です。

日本国外では、同社が展開する高級ブランド「レクサス」の中級モデル「ES」として販売される一方、国内では日本名「ウィンダム」としてトヨタブランド(トヨタカローラ店)で販売されていました。

TOYOTA社によると

3.0G リア(前期型)

3.0G リア(前期型)

バブル景気で日本国内の高級車市場が拡大する中、大ヒットした三菱自動車工業の「ディアマンテ」に刺激を受けたトヨタ自動車が、従前の同社のラインアップから少々逸脱した新しいコンセプト(FF、V型エンジン)に基づき、北米市場をメインマーケットとし1991年9月に登場させたのがウインダムだそうです。

穴埋めの意味も

前期型 2.5

前期型 2.5

当時日本国内のトヨタ販売チャネルにおける2,500~3,000ccクラスの中大型セダンとして、
トヨタ店には「セルシオ」・「クラウン」、トヨペット店には「セルシオ」・「マークII」、オート店には「アリスト」・「チェイサー」、「ビスタ店」では「アリスト」・「クレスタ」がそれぞれ存在した反面、大衆車中心のカローラ店には当時ミディアムクラスのセダンがなかったため、ラインアップの穴を埋める意味もあったとか・・・

初代ウインダムスペック

ウィンダム(初代)3.0G (前期型)

ウィンダム(初代)3.0G (前期型)

販売期間 1991年 - 1996年
乗車定員 5人
ボディタイプ 4ドア ハードトップ
エンジン 3VZ-FE型 V6 3.0L 200PS
4VZ-FE型 V6 2.5L 175PS
駆動方式 FF
変速機 4速フロアAT
サスペンション ストラット式/コイルスプリング
(前/後)
全長 4,780mm
全幅 1,780mm
全高 1,390mm
ホイールベース 2620mm
車両重量 1,500-1,550kg
タイヤサイズ 205/65R15 94H(前/後)
製造事業者 トヨタ自動車九州
別名 レクサス・ES
先代 トヨタ・カムリプロミネント

キャッチコピーは

【車のCM昔】 トヨタ・ウインダム 初代(1991年-1996年)VCV10 VCV11 toyota windom lexus es300

テレビCMでは一般的な芸能人のタイアップを廃し、アメリカ人の実業家、大学教授、国際線の機長、NBAのヘッドコーチ(フィル・ジャクソン)など、
レクサスが想定する顧客層(高収入・高学歴のホワイトカラー)が北米仕様のES300に乗車する様子の最後に「レクサスES300=日本名ウィンダム」というナレーションを入れ
「Are You WINDOM?」というシンプルなキャッチコピーで締めくくるなど、北米での高評価を意識した特徴的な構成だったそうです。

何で不人気車に?

一説にはデザイン性も有りますが、1991年はまだバブル時期で、中型高級車を出すものの、当時は中大型セダンとして大人気だったトヨタ3兄弟の「マークII」「クレスタ」「チェイサー」が幅を利かせていました。
ウインダムの価格帯も3兄弟と、あまり変わらず、だったら下取りの事も考え人気車の方を購入するのが当たり前だったと思います。

トヨタ・マークII(7代目)前期型

トヨタ・マークII(7代目)前期型

トヨタ・クレスタ(4代目)前期型 2.0スーパールーセント

トヨタ・クレスタ(4代目)前期型 2.0スーパールーセント

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