日産・テラノ
日産・テラノ（初代）
ダットサントラック（D21型）をベースとし、登場時はボディは2ドア、搭載するエンジンは新開発の直列4気筒OHV・TD27型ディーゼルエンジンのみ。この角張ったデザインがかっこいいですね。
日産テラノ ＣＭ
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いすゞ・ビックホーン
いすゞ・ビックホーン（2代目）
この車、いすゞのフラッグシップモデルと言えるSUV車でしたね。また、OEM車として「スバル・ビッグホーン」「ホンダ・ホライゾン」としても発売されていました。
スバル・ビックホーン
SUBARUと大きく書かれていますね。
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アキュラ・SLX
ホンダ・ホライゾン、海外ではアキュラ・SLXとして発売
小型SUVも人気！！
今で言うとクロスオーバーSUVでしょうか。小型SUVも各社から多く発売されましたね。FFベースの4WD、または2WD。SUVやオフロードにおいて、ロードクリアランスの高いだけの車が多く発売されましたね。
スズキ・エスクード
スズキ・エスクード（初代）
当初は3ドアのコンバーチブルと、ハードトップだけのラインアップであった。日本国内では、ハードトップに登録区分の違いによる、4ナンバーのバンが設定された。直線を基調とした欧州調のスタイルと泥臭さを感じさせない乗用車感覚の内装、それに低価格とが相まって、同車種が新しく開拓したライトクロカンカテゴリで大ヒットとなった。
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トヨタ・RAV4
RAV4(初代)
モノコック構造の乗用車をベースにした、オフロード車「クロスオーバーSUV」の先駆となった車種である。RAV4の成功を受け、他社もCR-V（本田技研工業）、エクストレイル（日産自動車）、フォレスター（スバル）などのクロスオーバーSUVを製造するなど、クロスオーバーSUV市場に大きな影響を与えた。なお、RAV4の登場に先んじて日本市場ではエスクード(スズキ)が販売されていたが、エスクードはオンロード性能や乗り心地にデザインやサイズはRAV4のクロスオーバーSUVと似ているものの、本質的には堅牢なラダーフレーム構造を持つ本格クロスカントリー車であるという点で異なる。
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TOYOTA RAV4 - 木村拓哉 - ♪ CHAKA KHAN ｢FACTS OF LOVE｣ - YouTube
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ホンダ・CR-V
ホンダ・CR-V
当初はSUVでありながら、全車コラムAT車のみの設定で、乗用車としては珍しいステッキ式パーキングブレーキを採用、前後ウォークスルーも可能であるなど、悪路走破性よりも居住性、実用性を重視したモデルであった。さらに、オフロードに重点を置いたフレーム式の本格SUVとは異なる都会的でスタイリッシュなエクステリアデザインや、その居住性、そして何よりも低廉な価格が評価され、当初は納車まで最長３ヶ月待ちとなる程の好セールスを記録した。
via ja.wikipedia.org
M.E.
