シーマ現象
バブル景気に沸いた当時の日本では、シーマが飛ぶように売れたそう。高価格にもかかわらず、最初の1年間で4万台近くを販売。
シーマ現象という言葉は、今でもバブルの話になると出てくる言葉ですね。
初代 FPY31型（1988年-1991年）
【画像提供：カーセンサーnet】
シーマを買った理由を購入者にアンケートしたところ、なんと「値段が高かったから」という答えが1番多かったという。
良い車だから買ったというより、当時は金がありあまっていた時代。高いほうが売れる。ステータスだったようですね。もう一つは、バブル景気で土地の値段が上がりすぎて、土地を買えなくなったから車に流れたという人も多かったようです。
初代 FPY31型（1988年-1991年
【画像提供：カーセンサーnet】
シーマのスペック
日産シーマ・タイプⅡリミテッド
| 寸法 | 全長4,890mm 全幅1,770mm 全高1,380mm |
| ホイール ベース |
2,735mm |
| トレッド | 前1,500mm 後1,520mm |
| 車両重量 | 1,640kg |
| 総排気量 | 2,960CC |
| 最高出力 | 255ps/6,000rpm |
| 最大トルク | 35.0kgm/3,200rpm |
| タイヤ | 205/65R15 |
エンジン
搭載エンジンはVG30DE型V型6気筒DOHC NA・200ps（タイプI、タイプII）とVG30DET型V型6気筒DOHCターボ（ハイフローセラミック式）255ps（タイプII-S[注釈、タイプIIリミテッド）の2機種（のちにレパード（2代目）にも搭載された）。
PLASMA-VG30DET
via www.geocities.jp
初代 FPY31型（1988年-1991年）
Y31セドリック/グロリアと同じプラットフォームを使い、ホイールベースは同じであるが、3ナンバー専用の上級車として登場。
【画像提供：カーセンサーnet】
【画像提供：カーセンサーnet】
初代 FPY31型（1988年-1991年）
注目の価格は500万円前後が中心。日産シーマ・タイプⅡリミテッドは510万円だったそうです。
【画像提供：カーセンサーnet】
【画像提供：カーセンサーnet】
シート
もちろん豪華なシート。ヒーターなどもオプションで付いています。
【画像提供：カーセンサーnet】
【画像提供：カーセンサーnet】
Bピラー（センターピラー）がない
当時、このタイプの車は流行しましたね。強度的にどうなのと思ってしまいますが。
【画像提供：カーセンサーnet】
【画像提供：カーセンサーnet】
バブリーな車だから、凄いオプション
パネル回り
パネル回りも、今みても高級感ありますね。
via www.geocities.jp
コクピット
ステアリングもボタンだらけですね。ハンドフリー自動車電話用のボタン等です。
【画像提供：カーセンサーnet】
【画像提供：カーセンサーnet】
オート リフレックス ルーム ミラー
ミラーに映った後続車のヘッドランプの眩しさを自動的に抑える機能の付いたルームミラー
via www.geocities.jp
雨滴感知式間けつオートワイパー
今の時代は標準装備している車も多かったですが、当時は高級ならではの機能でしたね。
via www.geocities.jp
自動車電話
高級車には必需品。そして憧れでしたね。
via www.geocities.jp
M.E.
