80年代イカした車!!『日産・シルビア』3代目 S110型
2018年2月3日 更新

80年代イカした車!!『日産・シルビア』3代目 S110型

日産サニー店系販売で3代目シルビア。日産モーター店系列での扱いが初代ガゼール。18才の頃、周りで中古のケンメリ・Z・LBなどを乗る中、高嶺の花だった日産シルビア・ガゼールを懐かしく思いまとめてみました。

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シルビア・ガゼールとは?

日産 シルビア (3代目 S110 ’79-’83)

日産 シルビア (3代目 S110 ’79-’83)

日産自動車で生産されていた「ハードトップ」と「ハッチバック」車の事です。
日産サニー店系での販売がシルビア。
日産モーター店系列での扱いとなったのがガゼール。
セドリック&グロリアみたいなもんです。

何が違うの?

1982(昭和57年)日産シルビアS110 NISSAN SILVIA typeS110

構造はシルビアとガゼール共に共通ですが、ガゼールの方が、販売店の顧客層を考慮し、革巻(シルビアはウレタン)のパーキングブレーキレバーグリップの採用や、ディーラーオプションで用意されたエンジンフードのガゼルのグラフィックなど、高級感を演出した外観や内装を特徴とし、シルビアに比べ、やや上位の位置づけであった。
また、価格もガゼールの方がシルビアより5000円高かったそうです。

微妙な違い

シルビアハッチバック(前期型)

シルビアハッチバック(前期型)

外観上の両車の差異は、フロントグリルがシルビアはブロックタイプ(マイナーチェンジ後は格子)、ガゼールは横スリットとなり、リアコンビランプもハードトップは見分け難いものの、ハッチバックは、格子と横基調の違いで比較的判り易い。
その他後述のフェンダーミラーのほか、Bピラーのデザインも異なる。
シルビアが黒を基調とした概観を採用していたのに対し、ガゼールはメッキパーツを多用して個性をアピールしていた

シルビア・ガゼールスペック

シルビアハードトップ(後期型)

シルビアハードトップ(後期型)

販売期間 1979年3月 - 1983年(生産終了)
乗車定員 5人
ボディタイプ 2ドアハードトップ
3ドアハッチバック
エンジン Z18 直4 1.8L
Z18E 直41.8L
Z18ET 直4 1.8L ターボ
Z20 直4 2.0L
Z20E 直4 2.0L
FJ20E 直4 2.0L
(エンジン型式にEがついているものはインジェクション仕様)
駆動方式 FR
変速機 3速AT/4速MT/5速MT
サスペンション 前:マクファーソンストラットコイル
後:4リンクリジッドコイル
全長 4,400 mm
全幅 1,680 mm
全高 1,310 mm
ホイールベース 2,400 mm
車両重量 1,105 kg
ブレーキ 前:7.5インチマスターパック付ディスク
後:ディスク

高嶺の花

NISSAN SILVIA S110 CM

18才で免許を取って、周りでも車を購入する者が出だした時は、中古車で20~30万円ぐらいのケンメリ(スカイライン)やZ(フェアレディZ)・LB(セリカ)などを買う中、一部の金持ちの息子なんかが新車のシルビアやガゼールを買ってもらい乗り回していました。
当時は月4000台を上回る販売台数を記録するヒット作だったそうです。
しかし羨ましいかった!

3代目シルビア S110型(1979年-1983年)

日産・シルビア(3代目) S110型(前期型)

日産・シルビア(3代目) S110型(前期型)

1979年(昭和54年)3月、発売。プラットフォームはB310型系サニーやA10型系バイオレットと共通。ボディタイプはハードトップと呼ばれた、ノッチバッククーペに加え、ハッチを持つ3ドアファストバックが追加された。

初代ガゼール S110型(1979年-1983年)

日産・ガゼール(初代) S110型 3ドア 後期型

日産・ガゼール(初代) S110型 3ドア 後期型

41 件

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  • のぶ 2018/2/5 02:21

    ガゼールにはボンネットにシールがオプションであったよね
    当時ファイヤーバードトランザム位だから魅力的だった

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starsky82138 | 24,512 view

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