ホットハッチとは？
ホットハッチの正確な定義はないが、スポーツカーよりも安価だがスポーツカーに負けない実力とベース車の実用性とを併せ持つハッチバック車のことを指す。安価な大衆車をベースとし、「普段使いに不自由せず、ひとたびムチを入れると結構速くて楽しめる」というものから、競技用のベース車両となるものまで、その幅は広い。
“ボーイズレーサー”とも呼ばれたホットハッチは、かつて若者を中心に人気を博しました。
ホットハッチのルーツ“フォルクスワーゲン・ゴルフGTI”
はじまりは、1977年に登場した初代フォルクスワーゲン・ゴルフGTIでした。
【フォルクスワーゲン】ゴルフGTI
標準のゴルフ（1,100/1,500cc）をベースに1,600ccエンジン（後に1,800～2,000cc）を搭載。標準モデルの特徴である室内の広さや操縦安定性はそのままに、ハイパワーかつ足回りの強化で非常に高いパフォーマンスを持っていました。
一般的に1977年登場の初代フォルクスワーゲン・ゴルフGTIが「ホットハッチ」のルーツとされる。フランスのVWディーラーが西ドイツの本社に働きかけ、GTIモデルを誕生させたのが始まりとされる。イタリア人と並んで小さな車を飛ばすことの好きなフランス人はこのゴルフGTIに熱狂し、大ヒットとなった。フランスでの成功を受け、ゴルフGTIの販売が全欧州から世界へと広がっていくにつれ、一時代のホットハッチの代名詞となった。
この初代ゴルフGTIは日本には正規輸入されずに終わりましたが、2代目は8バルブが日本に輸入開始されるやいなや大ヒットしました。
ちなみに、日本におけるホットハッチのルーツは、1974年に発売されたホンダ・シビック RSとする見方もあります。
【ホンダ】シビック RS （1974年- ）
固められた足まわりと高性能エンジン、わずか705kgの車重とも相まってハンドリングは軽快かつスポーティ。スポーツカーに乗りたいという若者の夢を叶えることをめざした、HONDAらしい身近なスポーツモデルでした。
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そして、バブル全盛になっていく頃、ホットハッチブームが日本にも訪れたのです。
80年代のホットハッチブームを支えたクルマたち
【ホンダ】シティターボ
【ホンダ】シティターボ （1982年- ）
1.5BOXと言われるほどに短いノーズに、走るために必要なエンジンとＦＦメカニズムを詰め込み、その後ろには1470mmという高い車高を生かした広い居住空間を作り上げた、遊びゴコロ満載のカッ飛び1.5BOXカー。
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現在の軽自動車よりも全長が短く車重も軽い車でありながら、最高出力100PS/5,500rpmというスペックであり、そのルックスに加速とパワーが加わった事から当時の若者を中心に人気を博した。本エンジンには、ホンダ独自の電子燃料噴射装置「PGM-FI」が初めて採用された。
ターポモデルはノンターポと比ぺて明らかにスポーツ志向に振っており、シートはコンパクトなパケットタイプでした。
なつかしのCM 「ホンダ シティターボ」
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【ホンダ】シティ ターボII （通称：ブルドッグ）
【ホンダ】シティターボII （1983年- ）
従来のターボ・パージョンを、さらにパワーアップしたエンジンをひっさげて登場！
愛称の「ブルドッグ」は、前後のブリスターフェンダーや愛らしいグリルの顔だちからきたもの。
愛称の「ブルドッグ」は、前後のブリスターフェンダーや愛らしいグリルの顔だちからきたもの。
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インタークーラーの追加により、最高出力は110PS/5,500rpmとなった。エンジン回転数が3,000rpm以下の時にアクセルを全開にすると、10秒間だけ過給圧が10%アップする「スクランブルブースト」と呼ばれる機能も装備されていた。
【GT5】 ホンダ シティ ターボ II '83 【DEMO】 - YouTube
走行風景がメチャカッコイイです♪
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ヤマダゴロー
