２代目【ホンダ・プレリュード】
２代目【ホンダ・プレリュード】
1982年に発売された２代目プレリュードと言えば、デートカー、スペシャリティカーの代表格とまで言われた車ですね。
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2代目プレリュードが発売されたのは1982年11月で、FF方式を採用するスペシャリティカーという基本は変わらないが、外観デザインや搭載エンジン、足回りなどを一新し、際立って特徴的なクルマに仕上げられた。
スペック
ホンダ・プレリュードXX (5MT)
| 寸法 | 全長4,295mm 全幅1,690mm 全高1,295mm |
| ホイール ベース |
2,450mm |
| トレッド | 前1,470mm 後1,470mm |
| 車両重量 | 980kg |
| 総排気量 | 1,829CC |
| 最高出力 | 125ps/5,800rpm |
| 最大トルク | 15.6kgm/4,000rpm |
| タイヤ | 185/70R13 |
エンジン
パワーユニットは1.8L直4SOHCだったが、２連のCVキャブレターを組み合わせ最高出力はMT車は125PS、AT車は120psだ。
デートカー／スペシャリティカーとしての特徴
エクステリア
スタイリング
先代同様の軽量高剛性なモノコック構造で、乗車定員も同じく4人でした。スタイリングは直線を基調としたワイド&ローなプロポーションを踏襲しつつ、後述するフロントサスペンションの形式変更やリトラクタブルヘッドランプの採用によりノーズが低くなり、空力特性が改善されました。
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リトラクタブルヘッドライト
当時の車業界では大流行していた、リトラクタブル(格納式)ヘッドライトを採用した。
美しいメッキモール
メッキモールのラインが美しいですね。キャッチコピーも「極限をくぐりぬけると、メカニズムはアートになる。」
全車標準装備の電動スモークドガラス・サンルーフ
プレリュードと言えば先代から標準で装備してある電動スモークドガラス・サンルーフ！
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女性に自慢できるインテリア
コクピット
印象に残るのはステアリングのデザイン、ステアリングは速度対応式のパワーステアリングを備えており、低速時のステアリングは非常に軽くセッティングされていた。
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ATシフトレバーがいいね！
この時代、マニュアルに乗っていた人も多かったと思いますが、AT車のシフトレバーが男っぽいデザインだ！
最上級XXではデジタルメーターも用意
これも当時流行したデジタルメーター。女の子に自慢できるアイテムだったのではないでしょうか。
18段階リクライニング
シートはなんと18段階リクライニング！そして180mmの前後スライドがベストなムフフポジションを可能にする。いや、ベストなドライブポジションですね。
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スケベノブ
助手席リクライニングノブが運転席側にもついてあります。
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もちろん運転しやすい視界を確保
アイポイントは低いながらも、さらに低く構えたボンネット。当時、自動車評論家の星島浩氏は、「前方視野はまさにパノラマで、ミッドシップのスポーツカーでもなければ味わえない。大げさにいえば新しい次元の視界だ」と、大絶賛していた。
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M.E.
