少し不便だけど味がある!?西武新宿線の過去と謎

新宿から埼玉県の川越市を結ぶ西武新宿線。他社との乗り換え駅が少なく相互乗り入れもないため、利用しづらく地味な印象があります。そんな西武新宿線ですが過去には壮大な計画がありました。今回は過去にあった計画と沿線の謎をいくつか紹介したいと思います。

初代特急レッドアロー号は現在も現役で走っている

西武鉄道の顔ともいえる特急レッドアロー号。初代の車両5000系は現在も完全には引退しておらず、遠く北陸の地で第二の人生を送っている。富山県内を走る富山地方鉄道の観光列車アルプスエキスプレスとして当時の塗装のまま立山や宇奈月温泉など県内有数の観光地を結んでいる。

春のアルペン特急。
ダムのヘッドマークを掲げていざ立山へ！
2018.4.21 釜ヶ淵→沢中山
富山地鉄16013F 特急アルペン４号 pic.twitter.com/kDkci090d8
— ごう (@gou353) April 23, 2018

現在のレッドアロー号の足回りなどは初代のものをそのまま使っているので西武鉄道としても完全には引退していないんですよね。このほかにも一般の車両は秩父鉄道や伊豆箱根鉄道など全国に譲渡されていて今でも活躍しています。

下井草駅～上井草駅間にある「井荻駅」

下井草駅と上井草駅駅の間には「井荻」という駅があるが、本来ならば「井草」となるべきであろうし、所在地も東京都杉並区井草という場所にある。駅名が町名と異なるのは、駅が開業した際東京都豊多摩郡井荻町というの自治体名であったため。現在は再編され井荻という地名は消滅しているが、駅名はその当時の名残りで今も変更なく存在している。