2代目セルシオ（F20系）
2代目のセルシオは1994年に発売になりました。
円高がますます進み、93年には110円台を割りこみ、94年にはついに100円を割ってしまいました。そこでどうしても値上げが必要になり、フルモデルチェンジしたのです。
円高がますます進み、93年には110円台を割りこみ、94年にはついに100円を割ってしまいました。そこでどうしても値上げが必要になり、フルモデルチェンジしたのです。
TOYOTA セルシオ2
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外観は初代とほとんど変わりがなく、素人目には違いが判らないほどです。エンジンも初代の1UZ-FEを引き継ぎますが、馬力とトルクは若干アップしています。ホイールベースが35mm伸びましたが、最小回転半径は20cmほど小回りが利くようになり、車重も初代の後期型よりも100kgほど軽量化されています。
初代の好評だったコンセプトを守りつつ、性能の向上を図ったモデルとなっています。
初代の好評だったコンセプトを守りつつ、性能の向上を図ったモデルとなっています。
via 23eni.biz
Lexus LS400 USA TV Ad. 1996
米国版2代目セルシオ（レクサス400）CM
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2代目セルシオのスペック
C仕様Fパッケージ 6,700,000円
型式 E-UCF21
全長×全幅×全高 4,995×1,830×1,415mm
エンジン型式 1UZ-FE
最高出力 280ps/6,000rpm
最大トルク 41.0kg・m/4,000rpm
種類 Ｖ型8気筒DOHC
総排気量 3,968cc
車両重量 1,800kg
10モード/10・15モード燃費 8.2km/L
1997年7月カタログより
型式 E-UCF21
全長×全幅×全高 4,995×1,830×1,415mm
エンジン型式 1UZ-FE
最高出力 280ps/6,000rpm
最大トルク 41.0kg・m/4,000rpm
種類 Ｖ型8気筒DOHC
総排気量 3,968cc
車両重量 1,800kg
10モード/10・15モード燃費 8.2km/L
1997年7月カタログより
3代目セルシオ（F30型）
2000年大幅にフォルムが変更となった3代目セルシオが登場します。今までのモデルから角が取れ、曲線の多い、流れるようなスタイルに変わりました。その結果CD値が、市販車として世界一の0.25を実現した、空力面でも名実共に世界最高の車となりました。
2000 toyota celsior cm japan 2 (トヨタセルシオ) (lexus ls430)
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エンジンは4.3Lの3UZ-FEに変更され、パワー面での充実も図られています。それでいて環境性能も大幅に向上しています。
そしてこの3代目モデルが、セルシオとしては最終モデルになってしまいます。
そしてこの3代目モデルが、セルシオとしては最終モデルになってしまいます。
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3代目セルシオのスペック
C仕様Fパッケージ 7,500,000円
型式 UA-UCF31
全長×全幅×全高 5,015×1,830×1,470mm
エンジン型式 3UZ-FE
最高出力 280ps/5,600rpm
最大トルク 43.8kg・m/3,400rpm
種類 Ｖ型8気筒DOHC
総排気量 4,292cc
車両重量 1,870kg
10モード/10・15モード燃費 8.9km/L
2003年8月カタログより
型式 UA-UCF31
全長×全幅×全高 5,015×1,830×1,470mm
エンジン型式 3UZ-FE
最高出力 280ps/5,600rpm
最大トルク 43.8kg・m/3,400rpm
種類 Ｖ型8気筒DOHC
総排気量 4,292cc
車両重量 1,870kg
10モード/10・15モード燃費 8.9km/L
2003年8月カタログより
Lexus LS430 commercial
3代目セルシオ（レクサス430）CM
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starsky82138
