直列5気筒の美学!ホンダ「アコードインスパイア」「ビガー」を振り返ろう!
2016年10月31日 更新

直列5気筒の美学!ホンダ「アコードインスパイア」「ビガー」を振り返ろう!

バブル期にハイソカーとして登場し、マークⅡやローレルに迫る売れ行きを見せた、ホンダ・アコードインスパイア&ビガー。今ではあまり見ることもなくなってきましたが、洗練された、流れるようなボディーは、優雅で、パワフルで、セクシーで、とても魅力的でした。今回はそんな、アコードインスパイア&ビガーの魅力に迫ります。懐かしい画像や映像を見ながら、振り返っていきましょう。

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アコードインスパイアってどんな車?

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1989年に発売されたアコードインスパイアは、新世代の上級小型車ハードトップとして、走りと美しさを極めることを目指したモデルです。
レジェンドとアコードの中間の車種としてデビューし、スポーティーで上品な走りとスタイルで一世を風靡しました。
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FFミッドシップ・縦置5気筒エンジンを採用し、前後の重量バランスがFF車としては理想的になるように作られました。その結果がロングノーズで車高の低い、流れるようなスタイリングに繋がったのですね。
1992年に全長全幅共に大きくなった3ナンバーボディで2.5Lのモデルが加わります。そして車名もアコードの名前が取れ、インスパイアとなります。
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1995年にフルモデルチェンジとなり、直列5気筒2.5Lモデルに加え、V6エンジンの3.2Lモデルが登場します。一方姉妹車のビガーは販売を終了し、後継セイバーが登場しますが、こちらも直列5気筒とV6の3.2Lのラインナップとなります。
そして1998年の3代目インスパイア以降は、直列5気筒のモデルは姿を消してしまいます。

1991 HONDA ACCORD INSPIRE Ad

アコードインスパイアのスペック

AX-i  2,644,000円

型式 E-CB5
全長×全幅×全高  4,690×1,695×1,355mm
エンジン型式 G20A
最高出力    160ps/6,700rpm
最大トルク   19.0kg・m/4,000rpm
種類  水冷直列5気筒SOHC20バルブ
総排気量  1,996cc
車両重量  1,330kg
燃費:10モード/10・15モード 9.3km/L

1989年9月カタログより
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ビガーとは?

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初代ビガーは1981年にアコードの姉妹車として発売されました。エンジンは直列4気筒の1.8Lのみ。4ドアセダンと3ドアハッチバックがありました。
1985年に2代目が発売になります。3ドアが廃止になり4ドアセダンのみ。こちらもエンジンは直列4気筒で1.8L。後のマイナーチェンジで他に2.0Lも加わりました。
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初代ビガー
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2代目ビガー
そして1989年、3代目ビガーはこれまでのアコードよりも上のグレードの、アコードインスパイアの姉妹車として発売されます。280cmを超えるロングホイールベースにFFミッドシップに直列5気筒のエンジンを搭載し、今までのモデルの中でも、より洗練されたスポーティーな車に生まれ変わりました。
1992年には3ナンバーボディーで2.5Lのモデルが主流となり、インスパイアと共に、ますます上級サルーンとしての評価をあげることになります。
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3代目ビガー
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思い出を語ろう

     
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  • 直5 2020/2/5 10:20

    ホンダも本当は直6FRモデルを造りたかったんだろうな。でもこれはこれで結構売れたし街中でもよく見かけた。

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