日産・レパード(2代目)
via ja.wikipedia.org
まとめ
いかがでしたでしょうか？バブル期に特に人気が高かったと思われる10車種についてご紹介しましたが、これ以外にも日産・シーマ（初代）、ホンダ・インスパイア（初代）、マツダ・ルーチェ（3～5代目）、三菱・ディアマンテ（初代）などもハイソカー市場に食い込んでおり、実に多様な車種がバブル期のハイソカーブームを彩っていたことが伺えます。
あれから30年以上が経過し、若者の車離れが指摘されている現在。その一方で、バブル期の文化が再評価され、若者たちの間で流行するといった現象も見られます。近い将来、再びバブルのような熱狂とともにハイソカーが持て囃される時代が来るのでしょうか？気になるところではありますね。
あれから30年以上が経過し、若者の車離れが指摘されている現在。その一方で、バブル期の文化が再評価され、若者たちの間で流行するといった現象も見られます。近い将来、再びバブルのような熱狂とともにハイソカーが持て囃される時代が来るのでしょうか？気になるところではありますね。
日産・セドリック/グロリアシーマ（初代）
後期型フロント
via ja.wikipedia.org
日産・セドリック/グロリアシーマ （初代）
E-FPY31
【画像提供：カーセンサーnet】
【画像提供：カーセンサーnet】
三菱・ディアマンテ（初代）
三菱(MI) ディアマンテ 2.5 25V-SE セダン
【画像提供：カーセンサーnet】
【画像提供：カーセンサーnet】
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ミドルエッジ編集部
前期型（1986年2月 - 1988年8月）
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