ジェントルマンなハイクラスセダン「クレスタ」の歴史と魅力
2016年12月27日 更新

ジェントルマンなハイクラスセダン「クレスタ」の歴史と魅力

1980年代90年代の、トヨタの誇るハイソカー三兄弟と言えば、マークⅡ、チェイサー、クレスタ。なかでも末っ子のクレスタは、一貫してパーソナルセダンとしての道を歩み、当時のトヨタの最高峰クラウンに次ぐ存在のジェントルマンな車でした。今回はそんなクレスタの特集です。懐かしい画像や映像を交えながら、クレスタの歴史と魅力を振り返ってみましょう。

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初代クレスタ(X50/60系)

初代クレスタは1980年に新設されたトヨタビスタ店の最上位車種として販売されました。兄弟車のマークⅡでは4代目、チェイサーは2代目と同型になります。
 (1807646)

この初代モデルのみ、4ドアハードトップとして発売され、マークⅡ、チェイサーよりも弱冠高級感のあるイメージで売り出されました。クラウンの弟分的なイメージでしょうか。
エンジンは直列6気筒。クレスタの代名詞のグレード、スーパールーセントもこの世代で早くも登場しています。
 (1808456)

イメージキャラクターは山崎努さん。
CMソングはボズ・スキャッグスの『トワイライト・ハイウェイ』
原題はYouCanHaveMeAnytime ~ 全く違うタイトルですが、CMのイメージともピッタリなので問題ないですね。

1980 TOYOTA CRESTA Ad

初代クレスタのスペック

2.0スーパールーセント 1,974,000円

全長×全幅×全高  4,640×1,690×1,425mm
エンジン型式  1G-EU型
最高出力  160ps/6,400rpm
最大トルク  18.5kg・m/5,200rpm
種類  水冷直列6気筒DOHC
車両重量  1,225kg
 (1807645)

2代目クレスタ(X70系)

2代目クレスタは1984年に発売されました。このモデルから、クレスタ=セダンの図式が出来上がり、他の兄弟車との住み分けがはっきりし始めました。
先代に引き続き角目のライトでソリッドな印象。『トヨタの最高級パーソナルセダン』と銘打ち、高級感のある、それでいて運転者も楽しめる車になっていて、日本の好景気に支えられて大ヒット作となりました。
Toyota Cresta UZX71 V8 4.0L MT W55 | DRIVE2 (1808476)

山崎努さんが引き続きクレスタの顔となり、ジョージ・ウィンストンの『あこがれ/愛』と共に、CMも大ヒットしました。

1984年クレスタ TOYOTA CRESTA CM

2代目クレスタのスペック

 (1807644)

GT 

全長×全幅×全高  4,650×1,690×1,415mm
エンジン型式  1G-GTEU型
最高出力  185ps/6,200rpm
最大トルク  24.0kg・m/3,200rpm
種類  直列6気筒DOHC ツインカムターボ

3代目クレスタ(X80系)

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