このように、海外に「技術」を売るということが行われ、世界で熾烈な競争が行われています。
この記事によると、インドで日本の新幹線技術を導入が決定したようですね。
この記事によると、インドで日本の新幹線技術を導入が決定したようですね。
なぜその「ドクターイエロー」が消えるという噂になるのか？
ではなぜそのドクターイエローが引退するという噂が出てくるのでしょうか。
それには、進化し続ける新幹線のスピードに関係しています。
現在のドクターイエローは、「700系」車両を元にして作られています。
700系の最高速度は270km/hで設計されています。
しかし、その700系を上回る、「N700系」「N700A系」が次々と増備され、700系が将来引退することが予想されています。
「N700系」系列の最高速度は285km/h。
たった15kmのスピードアップですが、東海道新幹線は超過密ダイヤで運行されているため、全部の車両がスピードアップすると、それだけ増発や速達性などの効果も大きいのです。
逆に言うと、足の遅い「700系」はスピードアップ、増発の「足かせ」になってしまう。
ということは、700系を元に設計されている「ドクターイエロー」も、その足かせになってしまうのです。
それには、進化し続ける新幹線のスピードに関係しています。
現在のドクターイエローは、「700系」車両を元にして作られています。
700系の最高速度は270km/hで設計されています。
しかし、その700系を上回る、「N700系」「N700A系」が次々と増備され、700系が将来引退することが予想されています。
「N700系」系列の最高速度は285km/h。
たった15kmのスピードアップですが、東海道新幹線は超過密ダイヤで運行されているため、全部の車両がスピードアップすると、それだけ増発や速達性などの効果も大きいのです。
逆に言うと、足の遅い「700系」はスピードアップ、増発の「足かせ」になってしまう。
ということは、700系を元に設計されている「ドクターイエロー」も、その足かせになってしまうのです。
700系
via www.youtube.com
N700系列
via www.youtube.com
700系とN700系の形状の違いがおわかりいただけますでしょうか。
本当に「若干」形が違います。
知らない人から見れば同じに見えるかもしれませんが、これが270kmと285kmの差なのです。
本当に「若干」形が違います。
知らない人から見れば同じに見えるかもしれませんが、これが270kmと285kmの差なのです。
あくまでも「事業用車両」であるドクターイエロー。
それではN700系ベースの新しいドクターイエローを造ればいいのではないか、という話になりますが、いくら、鉄道ファンから「幸せの黄色い新幹線」と慕われていても、残念ながらドクターイエローは鉄道ファンのために存在するものではなく、検査のための車両なので、収益を生みません。
そのため、ドクターイエローにお金をかけるわけにはいかないのです。
そのため、ドクターイエローにお金をかけるわけにはいかないのです。
東急の計測車「トークアイ」
via www.youtube.com
ドクターイエローの将来についての発表自体はまだない
ドクターイエローが引退するという話は、まだ噂でしかありません。
いずれ現在の車両が引退しても、新しい「黄色いドクターイエロー」が製造される可能性もあります。
しかし、収益を生む車両ではない以上、コストダウンのため、アタッチメント方式で、他の新幹線車両にくっつけて検測できる車両が技術的に可能であれば、わざわざ新車を造るより安くなる可能性があり、そうなると黄色い車両は見られなくなります。
このようにミステリアスな部分満載の「ドクターイエロー」。
企業秘密であり、これからも明かされることは少ないと思いますが、日本が誇る新幹線の安全を守るため、頑張ってほしいと思います。
いずれ現在の車両が引退しても、新しい「黄色いドクターイエロー」が製造される可能性もあります。
しかし、収益を生む車両ではない以上、コストダウンのため、アタッチメント方式で、他の新幹線車両にくっつけて検測できる車両が技術的に可能であれば、わざわざ新車を造るより安くなる可能性があり、そうなると黄色い車両は見られなくなります。
このようにミステリアスな部分満載の「ドクターイエロー」。
企業秘密であり、これからも明かされることは少ないと思いますが、日本が誇る新幹線の安全を守るため、頑張ってほしいと思います。
ジバニャンLOVE
これは、バラエティ番組「タモリ俱楽部」で特集された東急電鉄「トークアイ」です。