艦上攻撃機「天山」
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九九式艦上爆撃機
九四式、九六式の複葉艦爆から、単葉で頑丈なこの機体になったのは昭和14年のこと。
そして、2年後には真珠湾攻撃に参加して名をあげ、インド洋海戦でも活躍した幸運な艦爆。
大戦中期以後は低速のため、撃墜されるものが増えて彗星と交代した。
そして、2年後には真珠湾攻撃に参加して名をあげ、インド洋海戦でも活躍した幸運な艦爆。
大戦中期以後は低速のため、撃墜されるものが増えて彗星と交代した。
艦上爆撃機「彗星」
九九艦爆の後をうけた零戦より速い彗星艦爆は艦偵として開発されたが、艦爆として採用された後、液冷エンジンの不調に悩み、あまり活躍できなかった。
しかし、空冷エンジンを搭載した33型は相当の戦果をあげている。
しかし、空冷エンジンを搭載した33型は相当の戦果をあげている。
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九六式陸上攻撃機
昭和初年、日本海軍の国産機を外国機に劣らぬものにしようという努力が実って、九六式艦戦とともにこの九六式陸攻が誕生した。
はじめ八試偵察機として開発されたが、その後九試中攻が作られ、昭和11年から爆撃雷撃を行える九六陸攻となった。
日中戦争初期の南京への渡洋爆撃、太平洋戦争初めのマレー沖海戦における爆撃と雷撃はとくに有名。
はじめ八試偵察機として開発されたが、その後九試中攻が作られ、昭和11年から爆撃雷撃を行える九六陸攻となった。
日中戦争初期の南京への渡洋爆撃、太平洋戦争初めのマレー沖海戦における爆撃と雷撃はとくに有名。
一式陸上攻撃機
九六式陸攻を上回る高性能雷爆撃機、一式陸攻は昭和16年にデビューしたが、主翼を燃料タンクにして長大な航続力を得た代わりに、防弾のないためすぐ発火しやすいという欠陥をもって損害も多かった。
マレー沖海戦でイギリス戦艦2隻を雷撃して沈めたほか、太平洋全域で活躍した。
マレー沖海戦でイギリス戦艦2隻を雷撃して沈めたほか、太平洋全域で活躍した。
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陸上爆撃機「銀河」
高速、長距離性を持った新鋭爆撃機として、昭和19年（1944年）暮れから太平洋戦争に登場したが、時すでに遅く大きな活躍は出来なかった。
昭和20年3月、鹿屋基地からカロリン群島のウルシー宿地をこの24機が特攻出撃したが、成功したのは数機だったといわれる。
昭和20年3月、鹿屋基地からカロリン群島のウルシー宿地をこの24機が特攻出撃したが、成功したのは数機だったといわれる。
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九九式襲爆撃機
戦車群や基地を低空から強襲する目的で作られ、ユンカースJu87急降下爆撃機（ドイツ）やイリューシン1ℓ2襲撃機（ソ連）にあたる機種。
座席の下を厚さ6mmの防弾鋼板で覆い、防弾ゴムの燃料タンクを装備していた。偵察型もある。
座席の下を厚さ6mmの防弾鋼板で覆い、防弾ゴムの燃料タンクを装備していた。偵察型もある。
九七式重爆撃機
旧式な九三式重爆の後継機として、昭和12年に開発された九七式重爆の原型三菱キ21は、次第に改良されて制式となり、陸軍の画期的な近代的爆撃機に成長した。
日中戦争から太平洋戦争にかけて重爆の主力として働き抜いたが、後半には防御の弱さから損害が増えた。
日中戦争から太平洋戦争にかけて重爆の主力として働き抜いたが、後半には防御の弱さから損害が増えた。
一〇〇式重爆撃機「呑竜」
九七式重爆の防御の弱さを補った高速重爆として、昭和15年に登場し大きな期待をかけられたが、馬力不足のため性能はそれほどでもなく、800機足らず生産されただけである。（97式は1700機）
中島飛行機の「隼」「鍾馗」「疾風」等と同じ、小山技師が設計した異色作。
中島飛行機の「隼」「鍾馗」「疾風」等と同じ、小山技師が設計した異色作。
四式重爆撃機「飛竜」
陸軍の傑作高性能爆撃機だったが、登場が戦争末期と遅く満足な活躍が出来なかった。
三菱の九六、一式陸攻を設計した本庄技師のものだけに、その改良発展の感が深い。
海軍でも「靖国」の名で採用し、陸・海軍ともに雷撃機として使用した珍しい機体。700機生産。
三菱の九六、一式陸攻を設計した本庄技師のものだけに、その改良発展の感が深い。
海軍でも「靖国」の名で採用し、陸・海軍ともに雷撃機として使用した珍しい機体。700機生産。
偵察・哨戒機
零式三座水上偵察機
海軍は九四式、九五式両水偵の使いよさから後継機の開発を遅らせたが、太平洋戦に備えて愛知航空機が送り出したこの零式水偵は、実にすばらしい性能を持っており、大戦を通じて全戦域で活躍した。
零式水上観測機
水上偵察機とは別に、弾着観測を主任務とする艦載機が計画されたが、三菱のこの零式水上観測機が登場するまでには、実に数年を要するという困難さがあった。
しかし昭和15年、制式になってからは使いよくなり、パイロットにも好評で大活躍した。
しかし昭和15年、制式になってからは使いよくなり、パイロットにも好評で大活躍した。
九七式司令部偵察機
昭和10年（1935年）に、陸軍から三菱に発注された高速連絡・偵察用の司令部偵察機で、昭和12年春に完成した。これはすぐ朝日新聞社の亜欧連絡記録飛行用に回されて同年4月、東京－ロンドン間の94時間余の飛行に成功、その優秀性を示した。
日中事変から太平洋戦争初期まで、次の一〇〇式司偵が出るまで活躍した。
日中事変から太平洋戦争初期まで、次の一〇〇式司偵が出るまで活躍した。
一〇〇式司令部偵察機
九七式司偵の高速利用をさらに進めて、敵戦闘機も追いつけぬ高速司偵とした陸軍の傑作機。
双発の空冷エンジンながら空気力学的に優れた設計なので、当時のハリケーン、P40、F4Fなど軽く引き離し、「空の通り魔」として恐れられた。
3型および4型は段なし風防とされ、追い風で700kmを記録している。
双発の空冷エンジンながら空気力学的に優れた設計なので、当時のハリケーン、P40、F4Fなど軽く引き離し、「空の通り魔」として恐れられた。
3型および4型は段なし風防とされ、追い風で700kmを記録している。
艦上偵察機「彩雲」
海軍最後の艦上偵察機で、640kmの高速と5000kmにおよぶ長距離性を持って昭和19年から戦場に出たが、すでに搭載する母艦もなく、あまり活躍していない。
しかし戦後、アメリカでテストしたところ、最大時速694.5kmを出し、日本軍用機中最速のものとなった。
しかし戦後、アメリカでテストしたところ、最大時速694.5kmを出し、日本軍用機中最速のものとなった。
via karen.saiin.net
グラマンS2F-1「おおたか」哨戒機
大戦直後は、艦上対潜機種としては捜索と攻撃を各1機ずつ、ペアで行っていたが、このS2Fからすべての対潜装備を整え、1機で済ませるようになった。
初飛行は1952年だが長く活用された長寿機。海上自衛隊にも60機供与された。
初飛行は1952年だが長く活用された長寿機。海上自衛隊にも60機供与された。
ロッキードP2V-J「おおわし」哨戒機
この原型は太平洋戦争末期の1944年5月に初飛行し、改良されながら長く使われていた。
アメリカ海軍の主力対潜機だったほか、海上自衛隊でも供与、国産含め約60機使用した。
原型のP2V-1機は1946年、18,000km余の直線長距離記録を作った。
アメリカ海軍の主力対潜機だったほか、海上自衛隊でも供与、国産含め約60機使用した。
原型のP2V-1機は1946年、18,000km余の直線長距離記録を作った。
川崎P-2J対潜哨戒機
アメリカ軍貸与のP2V7対潜哨戒機も遂に古くなったので、海上自衛隊が川崎に命じて作らせたその改良機。
P2Vと同様、双発でターボプロップエンジンに換装したことのほかに、ジェット・エンジン2基を補助動力として持つ。
P2Vと同様、双発でターボプロップエンジンに換装したことのほかに、ジェット・エンジン2基を補助動力として持つ。
via naritama.org
青春の握り拳
エンジン馬力が2倍近くなったので、トラブルも多かったが、マリアナ海戦からあと終戦まで、主力艦上として活躍した。