戦後の混乱が収まるにつれて、東京では1946年に新たな高速鉄道網を決定。
1号線:武蔵小山 - 板橋一丁目（23.9キロ）
2号線:祐天寺 - 北千住（23.8キロ）
3号線:大橋 - 雷門（16.1キロ）
4号線:富士見町 - 向原町（22.3キロ）
5号線:中野 - 東陽町（15.7キロ）
最初の着工路線に選ばれたのは4号線（後の丸ノ内線）で、住宅地と急速に発展した池袋方面への交通網整備と、混雑の著しい山手線や中央線を救済する目的が定められました。1954年1月29日より順次丸ノ内線が開通することとなります。
1号線:武蔵小山 - 板橋一丁目（23.9キロ）
2号線:祐天寺 - 北千住（23.8キロ）
3号線:大橋 - 雷門（16.1キロ）
4号線:富士見町 - 向原町（22.3キロ）
5号線:中野 - 東陽町（15.7キロ）
最初の着工路線に選ばれたのは4号線（後の丸ノ内線）で、住宅地と急速に発展した池袋方面への交通網整備と、混雑の著しい山手線や中央線を救済する目的が定められました。1954年1月29日より順次丸ノ内線が開通することとなります。
いち早く着工された丸の内線
via www.geocities.jp
1957年には次の計画が以下の内容で策定。
1号線:品川 - 五反田 - 新橋 - 浅草橋 - 押上（17.3キロ）
2号線:中目黒 - 恵比寿 - 日比谷 - 秋葉原 - 上野 - 北千住（20.9キロ）
3号線:大橋 - 渋谷 - 浅草（16.1キロ）
4号線:荻窪・方南町 - 新宿 - 東京 - 御茶ノ水 - 池袋 - 向原（30.1キロ）
5号線:中野 - 高田馬場 - 飯田橋 - 大手町 - 東陽町（15.8キロ）
5 - 2号線:下板橋 - 巣鴨 - 水道橋 - 大手町
1号線:品川 - 五反田 - 新橋 - 浅草橋 - 押上（17.3キロ）
2号線:中目黒 - 恵比寿 - 日比谷 - 秋葉原 - 上野 - 北千住（20.9キロ）
3号線:大橋 - 渋谷 - 浅草（16.1キロ）
4号線:荻窪・方南町 - 新宿 - 東京 - 御茶ノ水 - 池袋 - 向原（30.1キロ）
5号線:中野 - 高田馬場 - 飯田橋 - 大手町 - 東陽町（15.8キロ）
5 - 2号線:下板橋 - 巣鴨 - 水道橋 - 大手町
東京都心は山手線内一帯に拠点が散在しているが、地下鉄より早く完成した中央線など、JR線が速達性を持っていて、地下鉄やバスはその補完的な存在となっている。
銀座線のバイパス路線である半蔵門線は駅間距離を広げて速達性を持たせている。また、都営新宿線の急行、都営浅草線のエアポート快特、副都心線の急行・通勤急行は都心の駅を通過する。東西線の快速・通勤快速は都心では各駅に停車する。
大阪市
東京メトロに次ぐ規模を誇り、公営地下鉄としては日本最大の大阪市営地下鉄。
大阪圏の方にとって重要な交通網です。
東京が放射状と環状を主とするのに対し、大阪は東西南北に伸びていく形なのが特徴的です。
大阪圏の方にとって重要な交通網です。
東京が放射状と環状を主とするのに対し、大阪は東西南北に伸びていく形なのが特徴的です。
大阪市営地下鉄
大阪市営地下鉄
主要路線の開通時期は以下の通り。
御堂筋線
昭和８年５月２０日 梅田（仮駅）～心斎橋（３．１ｋｍ）開通
谷町線
昭和４２年３月２４日 東梅田～谷町四丁目（３．５ｋｍ）開通
四つ橋線
昭和１７年５月１０日 大国町～花園町（１．３ｋｍ）開通
中央線
昭和３６年１２月１１日 大阪港～弁天町（３．１ｋｍ）開通
千日前線
昭和４４年４月６日 野田阪神～桜川（３．７ｋｍ）開通
堺筋線
昭和４４年１２月６日 天神橋筋六丁目～動物園前（７．０ｋｍ）開通
長堀鶴見緑地線
平成２年３月２０日 京橋～鶴見緑地（５．２ｋｍ）開通
今里筋線
平成１８年１２月２４日 井高野～今里（１１．９ｋｍ）開通
御堂筋線
昭和８年５月２０日 梅田（仮駅）～心斎橋（３．１ｋｍ）開通
谷町線
昭和４２年３月２４日 東梅田～谷町四丁目（３．５ｋｍ）開通
四つ橋線
昭和１７年５月１０日 大国町～花園町（１．３ｋｍ）開通
中央線
昭和３６年１２月１１日 大阪港～弁天町（３．１ｋｍ）開通
千日前線
昭和４４年４月６日 野田阪神～桜川（３．７ｋｍ）開通
堺筋線
昭和４４年１２月６日 天神橋筋六丁目～動物園前（７．０ｋｍ）開通
長堀鶴見緑地線
平成２年３月２０日 京橋～鶴見緑地（５．２ｋｍ）開通
今里筋線
平成１８年１２月２４日 井高野～今里（１１．９ｋｍ）開通
戦前の主な経緯
大阪の地下鉄は東京の民間主導と対照的に、大阪市（大阪市電気局、現大阪市交通局）が事業主体になって計画が推進されました。
1920年に大阪市が地下鉄網の調査を委託し、その報告書が提出された4年後の1926年に下記路線が「大阪都市計画高速度交通機関路線」として認可。
1号線:江坂 - 梅田 - 難波 - 大国町 - 天王寺 - 我孫子（19.9キロ）
2号線:森小路 - 天六 - 梅田 - 天神橋 - 天王寺（13.7キロ）
3号線:大国町 - 玉出（3.7キロ）
4号線:築港 - 花園橋 - 大今里 - 平野（17.1キロ）
1920年に大阪市が地下鉄網の調査を委託し、その報告書が提出された4年後の1926年に下記路線が「大阪都市計画高速度交通機関路線」として認可。
1号線:江坂 - 梅田 - 難波 - 大国町 - 天王寺 - 我孫子（19.9キロ）
2号線:森小路 - 天六 - 梅田 - 天神橋 - 天王寺（13.7キロ）
3号線:大国町 - 玉出（3.7キロ）
4号線:築港 - 花園橋 - 大今里 - 平野（17.1キロ）
1933年5月20日に梅田 - 心斎橋間が開業
戦後の主な経緯
1948年に新たに都市計画が立案され、戦前の1号線から3号線は戦前の計画を踏襲、4号線で大阪港 - 放出、5号線で神崎川 - 平野間の東西路線が計画されました。
大阪の場合、既存他社路線との乗り入れが不可能で、高度成長期に梅田や難波など主要ターミナル駅の混雑を増大させる結果となりました。そして地下鉄に乗り入れできない私鉄JR各社が都心部に相次いで自前路線を延伸したために、地下鉄と私鉄JR路線が近接並走して競合状態になる事例も多数発生することに。
大阪の場合、既存他社路線との乗り入れが不可能で、高度成長期に梅田や難波など主要ターミナル駅の混雑を増大させる結果となりました。そして地下鉄に乗り入れできない私鉄JR各社が都心部に相次いで自前路線を延伸したために、地下鉄と私鉄JR路線が近接並走して競合状態になる事例も多数発生することに。
大阪市交通局の昭和レトロ映像を大公開！～part４～（大阪市）
via www.youtube.com
名古屋市
南北に伸びる路線と環状線が配置された名古屋市の地下鉄。
ちなみに筆者が初めて乗車した地下鉄は東山線でした（笑
1970年代後半でしたが、当時すでに自動改札機が設置されてあったような気がします。
ちなみに筆者が初めて乗車した地下鉄は東山線でした（笑
1970年代後半でしたが、当時すでに自動改札機が設置されてあったような気がします。
名古屋市営地下鉄
名古屋市営地下鉄
【事業形態】
公営
【事業者】
名古屋市交通局
【路線数】
6本
【総延長km】
93.2km
【駅数】
87駅
公営
【事業者】
名古屋市交通局
【路線数】
6本
【総延長km】
93.2km
【駅数】
87駅
主要路線の開業時期は以下の通り。
1957年（昭和32年）11月15日 東山線名古屋 - 栄町間が開業。
1965年（昭和40年）10月15日 名城線栄町 - 市役所間が開業。
1977年（昭和52年）3月18日 鶴舞線伏見 - 八事間が開業。
1989年（平成元年）9月10日 桜通線中村区役所 - 今池間が開業。
2003年（平成15年）3月27日 上飯田線平安通 - 上飯田間が開業。
1957年（昭和32年）11月15日 東山線名古屋 - 栄町間が開業。
1965年（昭和40年）10月15日 名城線栄町 - 市役所間が開業。
1977年（昭和52年）3月18日 鶴舞線伏見 - 八事間が開業。
1989年（平成元年）9月10日 桜通線中村区役所 - 今池間が開業。
2003年（平成15年）3月27日 上飯田線平安通 - 上飯田間が開業。
青春の握り拳
公営
【事業者】
大阪市交通局
【路線数】
8本
【総延長km】
129.9km
【駅数】
100駅