’89 アストンマーチン・ラゴンダ
コレは、ものすごい貴重な車ですね。ラゴンダシリーズの最終モデルは生産台数はなんと105台。
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アストンマーチン・ラゴンダシリーズ4
シリーズ4においては1週間あたり約1台という生産ペースだった。最終製造車のシャシナンバー13645は1990年3月18日にイギリス国内仕様車としてラインオフし、同年6月14日顧客に販売され、イギリスで保存されている。
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最高時の価格は5,500万
最高時の価格は5,500万円、販売台数が少ないのでそれぐらいはしますよね。そして、バブル崩壊後の価格は2,200万円に放送時の価格は1,900万円を提示。
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このクラスになってくると、価格はあってないような物。もちろん現在ネット上に価格を公開している車両を見つけることができませんでした。あっても当時より価格は、はるかに上昇しているでしょうね。
ちなみに、新型は1億3500万円
最新型のラゴンダは価格は基本的に非公開でカスタム仕様で値段が大きく変わるそうですが、あるサイトから情報が流出して値段が1億3500万円するとの事です。高！
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73' フェラーリ・ディーノ
73' フェラーリ・ディーノ
ディーノ、所さんは昔400万で買わないかと言われたそうです、しかし当時コルベットに乗っていたから買わなかったそうです。その後、バブル期に価格が上昇したそうです。
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フェラーリ・ディーノ
246GTは当時のフェラーリ総代理店である西武自動車販売を通じ正規輸入されたが、1973年当時の価格は900万円と高価だった。ただし、その当時からすでに新車同様の中古車が600万円から700万円で並行輸入されており、その後のスーパーカーブームの時期やバブル景気の時期にも盛んに輸入され、バブル後の日本でのディーノ人気により多くのディーノが毎年輸入されているため、日本国内に存在する個体の総数は毎年増えている。
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最高時の価格は4,000万
バブルの時代は4,000万円、この車は1973年当時の価格は900万円ぐらいだった事を考えるとかなりプレミアム価格になってますね。バブル崩壊後は2,900万円、そして放送時には2,500万円を提示していました。それでも高いですね。
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現在の価格はなんと4,960万円
73年式で2,000キロしか走って無いようです。これは貴重な車ですね、その他にも6,500万円という車もありました。
まとめ・あなたならどの車が欲しい？
いかがでしょうか、バブル時代の価格、バブル崩壊後（このテレビが放送された時期）、そして現在の価格を比べて、車の価格って.....何なんだと思ってしまいます。この番組は残念ながら、終わってしまいましたが同じような企画でもう一度してもらいたいですよね。
M.E.
