色々な大人の事情で縦目も変更されW123似たこのマスクも レガートとしてはマイナスだったのかしら？でも、このフロントマスクが好きな方も多いのも事実よね。
メルセデスベンツ W123
やはりレガートはこのW123を意識してたのかしら？
via blog.livedoor.jp
でもあたしに言わせてもらえば「ベンツ路線」はもうこの三代目の時に決まっていたんじゃないかしら？そんな事を想像させる後期のフロントよね。しかし、最もこの車の悲劇は「ルーチェレガート」と言う名前よ。なんでこの車が「迷車」扱いになってるのかと言うとそこには悲しいお話があるのよ。
そもそもあたしの「ルーチェ」は「ロータリークーペ」や「２ドアハードトップ」のイメージが強かったのよ。そして、２代目ルーチェも同時販売していたから、当然あたしは「レガート」は別物と思っていたの。いや、そのはずだったのよ。ところがどこでどう間違ったのかこの車の「運輸省」への型式認定の申請を「ルーチェ」で申請していたからさあ大変！当然のことながら「レガート」の名前は無許可使用扱いとなり使用不可となりるの。まさに「国家に消された」のよ。
ルーチェロータリークーペ
ルーチェと言ってこの車を思い出すあなた！本当にマツダ好きね(笑)
via carbic-town.com
そしてその煽りは「二代目ルーチェ」にも襲いかかる訳。結局２代目は販売終了に追い込まれ「ルーチェ」から２ドアが消えることになったの。今さら責めることはできないけどちょっとしたマツダ側の「凡ミス」だったのかしら？それともどこかからの横槍だったのかしら？
二代目 ルーチェ
レガートとルーチェは本来は別物だったのよね。もう少しこの車は長く販売されてたはずよね。
ルーチェ バン
世代を越えてこのバンは生き続けたわ！ある意味レガートがらみで一番現存している車かもしれないわね。
どちらにしてもこの歪みは五代目ルーチェにまで影響したのよね。1981年にフルモデルチェンジをする訳なんだけれどなんと「バン」に関しては四代目を飛び越え五代目販売の1988年まで生産され続けていたの。理由はなんだったのかしら？単に使いでが良かったの？いや、多分マツダの意地だったのかも知れないわね。！
でもね、この「ルーチェレガート」は、実はあたしが今マツダで乗りたい車No.1なの(笑)あーどこかにマルーンのセダンないかしら？もちろん縦目よ～(笑)
「ケサブローの兄貴分」 マツダT600
1959年に誕生した「マツダT600」は「迷車」でありながら偉大な「名車」だったわ。
マツダ T600
マツダの大ヒット「K360」の兄貴的存在「T600」。全てに於いて出来すぎた長男だったのよ。
via maz.daa.jp
1959年に少し前に販売された「マツダK360」俗に言う「ケサブロー」の後を追って、ダイハツ「ミゼット」との三輪車対決に名乗りをあげたマツダの秘密兵器が「T600」だったの。馬力は倍、積載量も倍以上の能力を持った兄貴は「ダイハツ」の三輪市場の牙城を崩すはずだったの。
マツダ K360
見た目からT600との区別がつきにくい位似ていたわ。でも、好きな人はすぐわかるかもしれないわね。
via maz.daa.jp
ダイハツ ミゼット
K360のライバルで三輪車界の王者と言われたわ。
via kakaku.com
こんな感じでよく畑の辻に三輪車が転がっていたわ
あたしの田舎では三件に一件は三輪車があったのよ。私も子供の頃荷台に乗って畑の消毒に行ったわ(笑)
via sig.hamazo.tv
でもそこには当時の色々な事情が待ち受けてたの。ミゼットもケサブローも360ccで軽自動車枠で恩恵を受けていたの。でもT600は普通車扱い。当然税金も高かった訳よね。そして、農村地帯での使い道よね。あたしの田舎で「ミゼット」と「ケサブロー」だらけだったわ。田んぼの畦道を走るにはもってこいだったのよこの２台！でも、ホイールベースが少し長くなった三輪車に農家は「ノー」だったのよ。じっちゃんが良く言っていたけど「ただでさえ田んぼの辻を曲がるときに落っこちる事があるのに長くしたら怖くて乗れん！」それだけが理由ではないと思うけど爆発的に売れた弟に比べ兄貴は駄目の烙印が押された・・・・はずだったの(笑)
ミャンマーで頑張る三輪車!
これはケサブロー? それともお兄様?
そう。日本では1971年に生産中止されていたんだけど海の向こう「ミャンマー」では1995年頃（正確にはよくわからない）まで現地生産されていたらしいの。わかる？単純に考えて約35年よ！？デボネアもびっくりよね！「T600」名車だったのよ！今でもミャンマーでは現役で走ってるらしいわよ！
マツド・デラックス
