80年代のスペシャリティ・カー「フォードプローブ」とそのライバル達
2016年10月12日 更新

80年代のスペシャリティ・カー「フォードプローブ」とそのライバル達

1980年台後半から1990年代にかけて販売された、フォードとマツダの共同開発のスペシャリティ・カー「プローブ」。今回はフォード・プローブの性能と魅力について見てきます。当時のライバル車との性能も比較しながら、振り返っていきましょう。

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フォードプローブってどんな車?

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フォードプローブは1988年から1997年の10年間にわたって販売された、日米共同開発のスペシャリティ・カーです。
当初はマスタングを日米共同開発で行おうとしていたことろ、諸般の事情でうまくいかず、プローブという新車種が誕生する運びになったようです。
リラクタブル・ヘッドライトの3ドアハッチバック・クーペで、アメリカ車にしてはさほど大きくなく、日本の道路事情でも扱いやすいサイズの車でした。

初代プローブ

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初代プローブ
初代プローブは1988年から1992年まで販売されました。フォードとマツダが共同開発して作った、FF仕様のハッチバック型スペシャリティ・クーペです。
シャーシなどのベース部分は、マツダ・カペラC2と共通しています。いわばカペラC2と初代プローブは姉妹車の関係になります。
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カペラC2
欧米では2,200ccのNAとターボ、3,000ccのNAの3種類が販売されましたが、日本で正規販売されたのは、2,200ccの2種類のみです。
スペック的にはパワーはさほど大きくないのですが、車体の軽さも影響しているのか、非常に加速が良く、軽快な走りを楽しめる車になっています。
アメリカでは発売1ヶ月で10万台を受注するという、ヒット作となりました。

懐かしいCM 1988 FORD PROBE Autorama

初代プローブのスペック

LX 2,860,000円

型式 E-1ZVT
全長×全幅×全高  4,520×1,725×1,315mm
エンジン型式 F2
最高出力    110ps/4,700rpm
最大トルク   17.9kg・m/3,000rpm
種類  水冷直列4気筒OHC12バルブ
総排気量  2,184cc
車両重量  1,280kg
燃費:10モード/10・15モード 8.0km/L

1988年9月カタログより
 (1762535)

GT 3,230,000円

型式 E-1ZVT
全長×全幅×全高  4,520×1,740×1,315mm
エンジン型式 F2
最高出力    145ps/4,300rpm
最大トルク   26.2kg・m/3,500rpm
種類  水冷直列4気筒OHC12バルブICターボ総排気量  2,184cc
車両重量  1,320kg
燃費:10モード/10・15モード 9.4km/L

1988年9月カタログより

2代目プローブ

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