2代目プローブ
2代目プローブは1992年発売になりました。先代よりも少しボディサイズが大きくなり、より曲線を強調した優美なデザインになりました。
サイドのピラーがより細くなり、運転席の視界が非常に良くなったのも印象的です。シートも人間工学に基づき、長時間のドライブでも疲れにくいデザインになっています。
The Ford Our God
海外CM
via www.youtube.com
エンジンは直列4気筒からV6に変更され、相変わらずの加速の良さに加え、スムースな走りを実現させています。
マツダMX-6と多くの部分を共有する姉妹車となっています。
MX-6
via www.mx6.com
2代目プローブのスペック
GT 2,690,000円
型式 E-1ZVTB
全長×全幅×全高 4,560×1,785×1,305mm
エンジン型式 KL
最高出力 165ps/5,600rpm
最大トルク 22.1kg・m/4,800rpm
種類 水冷Ｖ型6気筒DOHC24バルブ
総排気量 2,496cc
車両重量 1,320kg
燃費：10モード/10･15モード 9.5km/L
1994年6月カタログより
全長×全幅×全高 4,560×1,785×1,305mm
エンジン型式 KL
最高出力 165ps/5,600rpm
最大トルク 22.1kg・m/4,800rpm
種類 水冷Ｖ型6気筒DOHC24バルブ
総排気量 2,496cc
車両重量 1,320kg
燃費：10モード/10･15モード 9.5km/L
1994年6月カタログより
プローブのライバル車たち
80年代後半から90年代初頭にかけては、バブル景気の到来もあって、華やかで活気ある時代でした。車の流行もリッチな4ドアサルーンや、スタイリッシュでスポーティーなスペシャリティ・カーが持て囃された頃です。
そんな時代に登場したプローブですが、当時の日本市場には強力で魅力的なライバル車たちがいました。ここでは少し、80年代後半に輝いていた、ライバルのスペシャリティ・カーとのスペックを比較してみましょう。
トヨタ・ソアラ
1981年から販売されているトヨタの2ドアスペシャリティ・クーペ。1986年発売の2代目ソアラは大ヒット車になった、バブルの申し子的存在です。
2.0GTツインターボ 2,990,000円
型式 E-GZ20
全長×全幅×全高 4,675×1,695×1,345mm
エンジン型式 1G-GＴEU
最高出力 210ps/6,200rpm
最大トルク 28.0kg・m/3,800rpm
種類 直列6気筒DOHC24バルブICツインターボ
総排気量 1,988cc
車両重量 1,440kg
燃費：10モード/10･15モード 8.3km/L
1989年4月カタログより
全長×全幅×全高 4,675×1,695×1,345mm
エンジン型式 1G-GＴEU
最高出力 210ps/6,200rpm
最大トルク 28.0kg・m/3,800rpm
種類 直列6気筒DOHC24バルブICツインターボ
総排気量 1,988cc
車両重量 1,440kg
燃費：10モード/10･15モード 8.3km/L
1989年4月カタログより
starsky82138
