F1の安全対策の歴史：ドライバーの安全性を高めるリスクマネジメントの進化

1970年代のF1では『毎年25人中2人が死ぬ』と言われる程に、最高速のスピードで戦うF1は、栄光と危険は背中合わせ。だからこそ限界ギリギリのところで勝負しているチームやドライバーに魅了されるところもあります。マシンテクノロジー・パイロットやチームの意識・コース設定やレース運営やレギュレーション、あらゆる面で徹底的に完全面を高め続けて挑まないと、F1は時には牙を剥くことがあります。F1の安全性に関する技術・規定・コース設計・レース運営思想がどのように進化し続けているか振り返ってみましょう。

統括団体であるFIA（国際自動車連盟）が行った事故調査の結果、黄旗が振動されていたにもかかわらず、ビアンキがスピードを出し過ぎていたことも判明していた。

ビアンキやプロストと同じフランス出身の元F1ドライバーであるパトリック・タンベイ「・・・F1とはこういうものなんだ。」

via racephoto.de

ビアンキやプロストと同じフランス出身の元F1ドライバーであるパトリック・タンベイは、フランスのラジオ局『RMC』に次のように語った。

「事故の状況に関する疑問については、今の感情的な状況が一段落してからあらためて検討すべきだろう」

「だが、F1とはこういうものなんだ。ドライバーたちは可能な限り速く走ろうとするし、それが彼らの遺伝子に組み込まれているんだ。タイミングが悪かったし、いくつかのミスが重なったということだ」
via ビアンキの死をきっかけに再びクローズアップされるF1の安全問題-TopNews F1 | 自動車 | ニュース | 速報 | 日程結果

F1の安全対策の歴史は企業や個人の「リスクマネジメント」のケーススタディになると思います。

スピードを追求すれば、危険性は増す。相反する要素の組み合わせを、どうバランスしていくのか。
誰の視点でバランス（最適化）を取るのか？

F1のファン？ドライバー？コンストラクター？利害関係もそれぞれ異なる。

いずれにしてもドライバーの安全が最優先課題であることは絶対的なこと。

リスクは極限まで減らせたとしても、完全にゼロにはできない。リスクがなくなったと油断すると悪夢（まさか）が襲い掛かってくる。そういう永遠に続く戦いのようです。