【悲報】トヨタ「マークX」の生産が終了。「マークⅡ」以来51年の歴史に幕が下ろされる。
2019年12月24日 更新

【悲報】トヨタ「マークX」の生産が終了。「マークⅡ」以来51年の歴史に幕が下ろされる。

トヨタ自動車は、ミドルサイズセダン「マークX」の生産を終了することを発表しました。12月23日には、愛知県豊田市にある同社の元町工場にて生産終了のイベントを開催、その別れを惜しみました。

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【悲報】トヨタ「マークX」の生産が終了。「マークⅡ」以来51年の歴史に幕が下ろされる。

トヨタ自動車は、ミドルサイズセダン「マークX」の生産を終了することを明らかにしました。12月23日には、愛知県豊田市にある同社の元町工場にて生産終了のイベントを開催、その別れを惜しみました。

第一報はこちらです!

前身の「マークⅡ」が1968年に登場して以来、長い間FRセダンの中心的役割を担ってきた「マークX」。バブル期には20万台を超える年間販売台数を誇ったものの、近年は人気が低迷、2018年には4000台を切るほどまで市場規模が縮小していました。今後トヨタは「顧客ニーズの高い車に開発の資源を集中させる」と発表しており、人気のSUVやミニバンに注力していく模様です。

トヨタを代表するセダン「マークⅡ」を振り返る!!

1968年から2004年にかけて製造・販売され、バブル期を代表するハイソカー(高級車)として人気を博した「マークⅡ」。80年代には姉妹車のチェイサー、クレスタと合わせて「マークⅡ三兄弟」と称されていました。ここでは、マークXの前身にあたる歴代マークⅡを画像で振り返ってみたいと思います。バブル期の記憶を今再び!

初代 T60/70型(1968年 - 1974年)

 (2159188)

セダン(1968年9月販売型)

2代目 X10/20型(1972年 - 1976年)

 (2159191)

2ドアハードトップ 2000GSS(1972年1月販売型・RX22型)

3代目 X30/40型(1976年 - 1980年)

 (2159194)

セダン 2000グランデ

4代目 X60型(1980年 - 1984年)

 (2159196)

ハードトップ 2000グランデ(1980年10月販売型)

5代目X70型(1984年 - 1997年)

 (2159198)

ハードトップ(1984年8月発売型)

6代目 X80型(1988年 - 1995年)

 (2159200)

ハードトップ(1990年8月改良型)

7代目 X90型(1992年 - 1996年)

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  • I.O 2019/12/30 21:01

    マークIIで一番傑作だったのが、4代目X60系後期・5代目70系・6代目80系でした。一番人気は2リッター4バルブDOHC(1G−GEU型)を積むグランデ・ツインカム24で、最初は5速のみの設定でしたが、Z10系ソアラ後期一新兼2000GT追加に合わせ、オートマチック車を加えました。X70系からはターボでは水を開けられたため、2000GTツインターボ(1G−GTEU型・水冷インタークーラー付ターボチャージャー)を加え、これも人気でした。その後も80系もヒットしましたが、90系からはバブル崩壊の煽りも有り、売り上げも下降線を辿り、2004年からはマークXへと車名変更をしますが、売り上げは70系・80系マークIIの半分以下となり、今年の春にマークXの販売終了が発表されました。半世紀以上に渡って生産し続けたトヨタの名車も1代消える事になります。長い間・ありがとうございました。さようなら・マークX。

    2019/12/26 11:01

    直6グランデのルーズクッションシートに座ってみたかった。

    <> 2019/12/26 04:12

    病気や障がいに門戸が開かれた一方で
    若者は今や無頓着傾向

    <> 2019/12/25 16:27

    当時18歳でも今は
    免許証はもう返納のご隠居

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