勇者片山右京のカミカゼ・ブレーキング・ショー

日本人として3人目のF1ドライバー。そのアグレッシブな走りは海外で「カミカゼ」と呼ばれた。人生でも達成確率が少ない大きなチャレンジを繰り返すため、必然的に勝利や成功よりも、アクシデントや失敗、敗北が多い。そのためプロセスではなく成果・結果主義の人や安全安心主義な人から批判を受けることもあるが、なかなかできない勇気ある片山右京の行動や生き方に共感したり熱狂するファンは多い。

カミカゼ・ブレーキング・ショー

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片山右京 vs エリック・コマス

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1985年8月、片山右京は、渡仏し、レーシングスクールに入った。
スクールの期間は2週間で、最後にレースが行われた。
片山右京は1位、2位は、後にF1レーサーとなるエリック・コマスだった。
帰国後、片山右京は、日本のワークス(自動車メーカー)チームから誘いを受けた。
しかしワークスドライバーという好条件を断って、再びフランスに戻った。
そしてインスタントラーメンは、今日は麺をゆでてソースをかけ焼きそばに、明日はスープをご飯にかけて食べるような貧乏生活を繰りながらレースに参加した。
1986年にはフランスのF3に参戦。
コーナーに突っ込み、誰よりもブレーキングポイントを遅くする片山右京のスタイルは
「カミカゼ・ブレーキング・ショー」
と呼ばれた。

「好調な時は、250㎞/h近いスピードでコーナーに入っても、『あと5㎜、内側に寄れる』と冷静な判断ができた。
神経が研ぎ澄まされ眠っていた能力が表に出てくる。」
via 負け、のち全開(フルスロットル) 片山右京著

F3000

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91年全日本F3000開幕戦片山右京と小河等がデッドヒート

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1988年から、片山右京は日本で、F1に次ぐクラスであるF3000に参戦した。
この年はシーズン総合11位だったが、挑戦し続け、1991年についに全日本F3000選手権のシリーズチャンピオンになり、F1への道を確実にした。

F1

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1992年、片山右京はF1ドライバーになった。
中島悟、鈴木亜久里に続いて日本人では3人目だった。
F-1は、1年の間、世界を転戦する世界最高峰のレースである。
参戦するチームは、15チーム前後。
各チームの2名のドライバーと、最新のコンセプトとテクノロジーがつぎ込まれた車が最速を競う。

1992 Challenge Spirit CABIN 情熱のランナー片山右京F1挑戦記

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1993 Challenge Spirit CABIN 頂点に賭ける情熱片山右京

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大声を上げながらコーナーを回った

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1994年 F1 サンマリノGP

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1994年、F1シリーズ第3戦、サンマリノGP。
予選2日目に、コーナーでクラッシュしたローランド・ラッツェンバーガーが死亡した。
F1では12年ぶりの死亡事故だった。
その翌日の決勝でも、3度、ワールドチャンピオンになった音速の貴公子：アイルトン・セナが死亡した。
片山右京は、特にラッツェンバーガーと親しかった。
事故直後、片山右京は、救助のために真っ先に駆けつけたが、ラッツェンバーガーは心臓マッサージを受けていた。
レース再開後、事故が起こったところには、オイルが散っていた。
恐怖心を抑えるために大声を上げながらコーナーを回った。
セナの死は、レース後、アパートに戻る途中に立ち寄ったサービスエリアのテレビで知った。
その後は、いつもなら140㎞/hで走る高速道路が怖くて、まともに運転することができなかった。
ガラガラの高速道路をフラフラしながら帰った後は、ベッドの中で震えながら朝まで眠れなかった。