チョットやり過ぎた!?コンパクトカーなのにガルウイングって『TOYOTA　セラ』！！

販売期間 1990年3月 - 1994年12月
乗車定員 4名
ボディタイプ 3ドアクーペ
エンジン 5E-FHE型 1,496cc 直4 DOHC
駆動方式 FF
最高出力 110PS/6,400rpm
最大トルク 13.5kgm/5,200rpm
変速機 5MT/4AT
サスペンション前：マクファーソンストラット式
後：トーションビーム式
全長 3,860mm
全幅 1,650mm
全高 1,265mm
ホイールベース 2,300mm
車両重量 890 - 910kg(5MT)
930 - 950kg(4AT)

で！？売れたの？

内装

via ja.wikipedia.org

ベースとなったのは、当時トヨタのボトムラインを支えていた4代目スターレット。

セラの登場時の新車価格は160万～167.5万円で、ベースとなったスターレットの最上級グレードと30万円も違わなかったそうです。

この低価格でこんなにコストのかかった遊びグルマを出血価格で出したのでデビューの年の1990年には1万台近く売れたそうです。
ただ熱しやすく冷めやすいバブル世代では年々購入者が減り1993年は600台弱まで落ち込みました。
その為かフルモデルチェンジもする事もなく、わずか１代限りの4年で生産販売を終了しました。

トヨタ(TO) セラ 1.5 クーペ　エンジンルーム

【画像提供：カーセンサーnet】

via ccsrpcml.carsensor.net

ある意味希少車！？

平野ノラ

via www.weblio.jp

販売年数や販売台数から考えて生存している中古車もかなり減っていると思われます。
ガルウィングでバブル臭を感じさせるTOYOTA　セラ、遊び心が大好きな貴方に是非乗っていただきたい1台かと思われます。

個人的にはウケ狙いで『平野ノラさん』あたりに乗ってほしい車なんですが。

20年の月日で痛車で人気に！！

#国産車総選挙 #変態車
次はこのジャンルだ！！
痛車！！
痛車と言う個性派なカスタムに個性派小型自動車のセラは最高の組み合わせ！！
さぁ、これで周りの目線は釘付けだ！！ pic.twitter.com/x7ZRTgaq
— さっちゃん@がんばれるかな？ (@kowagari_no_mai) June 6, 2012

何故だか現在、アキバ系痛車でトヨタセラが大人気だとか・・・

秋葉原UDX駐車場[痛車SNAP]NO:3693 t-brosさん[神奈川県]＆羽月ミアさん、龍弥さん #ITASHA VOCALOID GUMI仕様 #TOYOTA セラをアップ！ pic.twitter.com/V73fzK3Xw4
— 秋葉原UDX駐車場STAFFアベ (@akb_udx_pstaff) September 28, 2017