ハッタリが効いた国産車!!3代目日産『プレジデント』
2018年1月31日 更新

ハッタリが効いた国産車!!3代目日産『プレジデント』

日産自動車が製造・販売した日産・プレジデント特に3代目 JG50型、バブル時期に外車ベンツ・BMW・ジャガーに引け劣らないハッタリが効く国産車プレジデントにスポットをあてて、まとめてみました。

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日産・プレジデントとは

日産(NI)  プレジデント 4.5 JS タイプL ...

日産(NI) プレジデント 4.5 JS タイプL セダン

【画像提供:カーセンサーnet】
プレジデント(President )は、かつて日産自動車が製造・販売していた、同社の最高級乗用車の事です。

1965年10月に初代モデルが発売され、以来2010年8月を以って4代目モデルが生産終了となるまで、主に法人・要人向けの最上級車(フラッグシップカー)として、44年間10ヶ月に渡り製造・販売されました。

因みに初代 150型は

日産・プレジデント(初代) 150型

日産・プレジデント(初代) 150型

セドリックスペシャル(50型、1963年2月登場)の後継車種であり、
当時の国産乗用車の中で車体、エンジンともに最大サイズであった。
搭載エンジンはY40型V型8気筒OHV3,988ccとH30型直列6気筒OHV2,974ccの2種類。
初代は1965年 - 1973年まで製造販売されました。

プレジと言えば

	日産(NI)  プレジデント ロングボディー  セダン

日産(NI) プレジデント ロングボディー セダン

【画像提供:カーセンサーnet】
私の中だけかもしれませんが3代目 JG50型のプレジデントではないでしょうか。
当時ライバルのBenz560SELの全長5.16m対してプレジデント5,225 mまた3代目Benz W140の5,220 m決して負けてません。
密かに国産高級車で1番長かったんですね。

おねーちゃんに逃げられる!!

日産(NI)  プレジデント ソブリン ロング  セダン

日産(NI) プレジデント ソブリン ロング セダン

【画像提供:カーセンサーnet】
※画像はイメージです。友人が乗ってた車ではありません。似てるけど・・・
余談ですが、昔友人に合コンみたいのがあるからと誘われて一緒に行った時、2人組の可愛い娘と仲良くなりました。食事の後に横浜までドライブに行こうという話しで盛り上がり、お店を出て駐車場まで行くと・・・
車を見た途端に女子2人が作戦会議みたいなのを始めました。
急に用事を思い出したので帰るとの事です💦
『いいじゃん!』と手を引こうとすると・・・
『ギャー!やだ帰るー!』と叫びだしました。
ヤバイと思い解散しましたが、
帰りの車内で『お前の車がイカツすぎるんだ!』と喧嘩に・・・
黒塗りフルスモークのプレジデントのリヤウインドウに日の丸のステッカーなんか張ってんじゃねーよ!!
君が代、日の丸ステッカー

君が代、日の丸ステッカー

この様なステッカーが・・・

3代目 JG50型のスペック

日産・プレジデント(3代目) 1990年型

日産・プレジデント(3代目) 1990年型

乗車定員 5人
ボディタイプ 4ドアセダン
エンジン VH45DE型 4,494cc V型8気筒
駆動方式 FR
変速機 4速フロアAT
サスペンション 前: ダブルウィッシュボーン式アクティブサスペンション/マルチリンク式
後: ダブルウィッシュボーン式アクティブサスペンション/マルチリンク式
全長 5,225 mm(ロング)
全幅 1,830 mm
全高 1,425 mm
ホイールベース 3030 mm(ロング)
車両重量 2000 kg(ロングの油圧アクティブサス車に限る)

JG50型

日産(NI)  プレジデント 4.5  セダン

日産(NI) プレジデント 4.5 セダン

【画像提供:カーセンサーnet】
搭載エンジンはVH45DE型V型8気筒DOHC4,494cc。インフィニティQ45と同エンジンであるが、法人向けとしての性格上、特性が変更されている。
グレードは発売当初は油圧アクティブサスペンションを装着したベースグレードのみが用意されるモノグレードであった。
前年の1989年11月に登場した「日産・インフィニティQ45(G50型)」をベースにホイールベースを延長、ラジエーターグリルを持つ専用フロントマスクとなり、インフィニティ・Q45の上級車種として設定された。

東京モーターショー

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