東京モーターショー会場の模様（2007年）
via ja.wikipedia.org
1989年10月 - 3代目JG50型プレジデントを東京モーターショーに出展されました。
実際モーターショーで見た時は、なんてカッチョイイ車～♪という印象でした。
実際モーターショーで見た時は、なんてカッチョイイ車～♪という印象でした。
テレビCM
1990年 プレジデント NISSAN PRESIDENT CM
via www.youtube.com
1990年10月 3代目JG50型登場でこの発売初期に限り、歴代プレジデント唯一のテレビCMが初めて制作されました。
プレジデントJSの登場
日産(NI) プレジデント 4.5 JS タイプG セダン
【画像提供：カーセンサーnet】
1992年2月 - グレード追加。新たに油圧アクティブサスペンションのV仕様、マルチリンクサスペンションのD仕様が用意されました。
さらに、公用・社用車ではなく個人購買層を意識した、インフィニティQ45と同じホイールベースを持つショートサイズの「プレジデントJS（PG50型）」が登場。
ショートサイズといってもロングの全長5225mに対してJSは5075mm僅か150㎜全然引けを取りません。
さらに、公用・社用車ではなく個人購買層を意識した、インフィニティQ45と同じホイールベースを持つショートサイズの「プレジデントJS（PG50型）」が登場。
ショートサイズといってもロングの全長5225mに対してJSは5075mm僅か150㎜全然引けを取りません。
ロイヤルリムジンも登場
プレジデント オーテック ロイヤルリムジン
1993年 には オーテックジャパンの手による「ロイヤルリムジン」が追加。
生産は高田工業が受託していました。
生産は高田工業が受託していました。
初めての マイナーチェンジで
日産(NI) プレジデント 4.5 ソブリン セダン
【画像提供：カーセンサーnet】
1994年5月 - マイナーチェンジ。
外観ではフォグライトやメッキモールの採用し、フロントグリルやリヤコンビネーションランプの意匠変更が主な変更されました。
また、内装では新たに木目調パネルが採用され、
250型に設定されていた最高級グレード「ソブリン」が復活。
V仕様は廃止され、D仕様はタイプDに名称変更されました。
外観ではフォグライトやメッキモールの採用し、フロントグリルやリヤコンビネーションランプの意匠変更が主な変更されました。
また、内装では新たに木目調パネルが採用され、
250型に設定されていた最高級グレード「ソブリン」が復活。
V仕様は廃止され、D仕様はタイプDに名称変更されました。
日産(NI) プレジデント 4.5 ソブリン セダン運転席
【画像提供：カーセンサーnet】
2度目のマイナーチェンジ
日産(NI) プレジデント 4.5 JS タイプG セダン
【画像提供：カーセンサーnet】
1998年12月 - 2度目のマイナーチェンジでは。
各メッキパーツの手直し(ラジエターグリルの大型化等)が行われ、キセノンヘッドランプが装備されました。
多分、マニアじゃないと（普通の人には）気付かないレベルのマイナーチェンジ💦
各メッキパーツの手直し(ラジエターグリルの大型化等)が行われ、キセノンヘッドランプが装備されました。
多分、マニアじゃないと（普通の人には）気付かないレベルのマイナーチェンジ💦
日産(NI) プレジデント 4.5 JS タイプG セダン内装
【画像提供：カーセンサーnet】
ギャング
