谷田部とライバル関係にある実業家の息子（弟）
フェラーリ 512 BB
土方年男
特殊部隊「新選組」からの沖田の同僚
ランボルギーニ ウラッコ
乗車定員 4名
ボディタイプ 2ドア クーペ
エンジン 2,997ccV8(P300,Rally)
2,463ccV8(P250,P250S,P111)
1,995ccV8(P200)
駆動方式 MR
最高出力 250ps/6,500rpm(P300)
220ps/7,500rpm(P250,P250S)
182ps/7,500rpm(P200)
最大トルク 42.0kgm/2,800rpm(P300)
23.0kgm/5,750rpm(P250,P250S)
18.0kgm/3,800rpm(P200)
変速機 5速MT
サスペンション ストラット式サスペンション
全長 4,249mm
全幅 1,759mm
ホイールベース 2,448mm
車両重量 1,150kg（P250）、1,300kg（P300）
後継 シルエット
ボディタイプ 2ドア クーペ
エンジン 2,997ccV8(P300,Rally)
2,463ccV8(P250,P250S,P111)
1,995ccV8(P200)
駆動方式 MR
最高出力 250ps/6,500rpm(P300)
220ps/7,500rpm(P250,P250S)
182ps/7,500rpm(P200)
最大トルク 42.0kgm/2,800rpm(P300)
23.0kgm/5,750rpm(P250,P250S)
18.0kgm/3,800rpm(P200)
変速機 5速MT
サスペンション ストラット式サスペンション
全長 4,249mm
全幅 1,759mm
ホイールベース 2,448mm
車両重量 1,150kg（P250）、1,300kg（P300）
後継 シルエット
フォードカプリ レーシング
乗車定員 5人
ボディタイプ 2ドア クーペ/ 3ドア クーペ
エンジン 直4/V4/V6ガソリン 1,300cc-3,000cc
駆動方式 FR
変速機 4/5速MT 3速AT
サスペンション 前:独立 マクファーソン・ストラット・コイル 後:固定 縦置半楕円リーフ
全長 4,260(Mk1)-4,375mm(Mk3)
全幅 1,645mm(Mk1)-1,698mm(Mk3)
全高 1,330mm(Mk1)-1,357mm(Mk3)
ホイールベース 2,560mm
ボディタイプ 2ドア クーペ/ 3ドア クーペ
エンジン 直4/V4/V6ガソリン 1,300cc-3,000cc
駆動方式 FR
変速機 4/5速MT 3速AT
サスペンション 前:独立 マクファーソン・ストラット・コイル 後:固定 縦置半楕円リーフ
全長 4,260(Mk1)-4,375mm(Mk3)
全幅 1,645mm(Mk1)-1,698mm(Mk3)
全高 1,330mm(Mk1)-1,357mm(Mk3)
ホイールベース 2,560mm
via www.suruga-ya.jp
なんかスペックが間違っているような気が・・・
魅死魔国友
「シュトコー戦闘隊『神風』」リーダー
フェアレディZ 432R
競技用ベース車両として、ヒーターすらオプションとなり、キャブレータにエアクリーナーはなくファンネルのみが付き、FRP製エンジンフード、アクリル製ウィンドウを採用するなどの軽量化が施された「フェアレディZ432-R」も存在した。これには「運輸省（当時）に対し登録してナンバーを取得しないことを条件に型式認可をもらった」「購入者は競技のみに使用する旨の念書が取られた」などという（真偽不明の）逸話もある。
via www.amazon.co.jp
かなり右寄りな感じの塗装ですねえ。
リジェJS2
シトロエン・SM及びマセラティ・メラクと同じV6DOHC・2,670cc 170馬力のエンジンをミッドシップに搭載したシャシーに、イタリアのカロッツェリア・フルアがオリジナルをデザインし、ギ・リジェが手直しした2座席のボディを持っていた。全長4,250mm、全幅1,720mm、全高1,150mmで、車両重量は865kgと軽量であった。
via www.amazon.co.jp
カラーリング、ナンバー共に違います。
切替 テツ
「カーショップディノ」経営者
マセラティ ボーラ
乗車定員 2名
ボディタイプ 2ドア・クーペ
エンジン 4,719-4,943cc V型8気筒（310-320馬力）
駆動方式 MR
変速機 5速MT
サスペンション ダブルウィッシュボーン+コイルスプリング+アンチロールバー
全長 4,335mm
全幅 1,738mm
全高 1,138mm
ホイールベース 2,600mm
車両重量 1,520kg
ボディタイプ 2ドア・クーペ
エンジン 4,719-4,943cc V型8気筒（310-320馬力）
駆動方式 MR
変速機 5速MT
サスペンション ダブルウィッシュボーン+コイルスプリング+アンチロールバー
全長 4,335mm
全幅 1,738mm
全高 1,138mm
ホイールベース 2,600mm
車両重量 1,520kg
原田和夫
北海の龍
シュニッツアー トヨタセリカLB ターボ Gr.5
エンジン トヨタ 18R-G 2,090 cc (127.5 cu in) I4 ターボチャージャー フロントエンジン, 縦置き
トランスミッション 5速 MT
重量 860 kg (1,896.0 lb)
トランスミッション 5速 MT
重量 860 kg (1,896.0 lb)
ゼッケンナンバーが違います。原作は12番でした。
yakushakowai
ボディタイプ 2ドアクーペ
エンジン 4,942cc180度V型12気筒
駆動方式 MR
最高出力 360hp/6,800rpm
最大トルク 46.0kgf·m/4,600rpm
変速機 5速MT
全長 4,400mm
全幅 1,830mm
全高 1,120mm
ホイールベース 98.4in（2,500mm）
車両重量 3,084ポンド（1,515kg）